Hedelands Motorklub Enduro
数据来源11 项来自导入来源:运营方网站 →来源:Hedelands Motorklub (MX Hedeland) - club site来源:MX Hedeland: Endurosporene (enduro loops and access rules)来源:MX Hedeland: Traeningstider og Regler核查日期未记录
位置
赛道详情
干沙会变得又深又费力——前轮容易下陷,牵引力要靠油门和后悬挂获得。
湿润的沙地抓地且更快——抓地力更好,但刹车区更重、更钝。
此内容目前仅提供英文版本。
The enduro trails belong to the Hedelands Motorklub site at Abildgaardsvej 15 in 4000 Roskilde, which also holds a maxi and a micro motocross track and runs motocross, enduro and trial. The club describes the trails itself: they start at the water truck and consist of four loops. The green one is the main trail and the easiest. The orange one branches off it; where an orange arrow carries a skull, a technical climb follows, and each of those has a way around it. The blue loop lies in the middle and has technical obstacles, all of which can be bypassed, so you pick your own level of difficulty. The cross loop starts at the end of the bog and is open only on Saturdays after 14:15 and on Tuesdays, and even then only if the training leader has shown you how it is ridden; it stays shut when the cross track is wet or being groomed. Before training you meet at the clubhouse five minutes ahead; payment runs through MobilePay, and if the hut is unstaffed your licence number belongs in the payment. That makes the character explicitly technical and self-dosed: short climbs, obstacles you can ride around, plenty of work at low revs. Top of our cause list for technical going is an engine that stalls in tight sections, and the strongest cause behind it is a dragging clutch or a flywheel that is too light - a flywheel weight or a properly set up clutch takes the stalling away.
今日赛道状况
沙地,气温 19 °C,目前无雨——骑行条件良好。
低置信度 · 依据:天气模型
下一个时间窗口今天 15:00–19:00
来自赛道的报告
今天在场的人可以用 30 秒报告地面状况。正是这些报告决定上方的判断,没有它们,判断只是天气预报。
这条赛道还没有任何报告。因此上方的判断完全依赖天气模型。
赛道画像
难度: 高要求
- 速度4/5
- 技术性4/5
- 跳台5/5
- 体能5/5
未评定:抓地力变化
根据已记录的赛道特征自动推导,并非 LAISA 现场评定。
在这里等着你的
组织与规则
关于开放时间、费用和规则,LAISA 对这条赛道没有任何经确认的信息。出发前请向运营方核实。
关于这条赛道的简短回答
- 推荐起点
- 沙地 - 耐力越野 (Enduro)——从为你的摩托车计算的调校开始。 计算调校 →
- 最重要的改动
- 针对这条赛道,LAISA 引擎主要调整:后避震: 回弹, 前叉: 压缩阻尼, 后避震: 压缩阻尼。具体数值取决于你的摩托车和车手档案。
- 原因
- 路面为沙地,赛道特性:跳台, 高速, 技术性强。
- 如何测试
- 先用起始值骑两圈,然后只改一项设置,再骑同样的两圈。
- 来源
- 运营方网站 · 3 条有据来源 · 11 项来自导入
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