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荷兰 · Gelderland

Eiland van Maurik (EVM19) Off-Road Park

数据来源11 项来自导入来源:运营方网站 →来源:Eiland van Maurik 19 (EVM19)来源:Allroad Evenement - Training - Eiland van Maurik核查日期未记录

位置

赛道详情

耐力越野 (Enduro)沙地高速技术性强起伏落差
干燥时的地面

干沙会变得又深又费力——前轮容易下陷,牵引力要靠油门和后悬挂获得。

雨后的地面

湿润的沙地抓地且更快——抓地力更好,但刹车区更重、更钝。

调校倾向更稳定更灵活更多牵引力

此内容目前仅提供英文版本。

Eiland van Maurik (EVM19) sits on an island in the floodplains of the Nederrijn between Utrecht and Gelderland. The operator runs it as an event location with more than 16 hectares of grounds, where motorised activities such as quad and 4x4 driving take place alongside team building; everything is booked through the venue, so this is not a track you simply turn up at. For motorcycles the most solid source is the training provider Alex van den Broek Events, which describes the terrain as a mix of soft sand, a beach, wide fast paths, single tracks, elevation change and a stony section. Its allroad weekends start at 10:00 on Saturday and Sunday, break for lunch from 13:00 to 13:30 and finish around 16:00, with roughly two and a half to three hours on a trial bike followed by the same again on your own machine. You stay on site in a tent, camper or van; sanitary facilities exist, mains power explicitly does not. For July 2026 the provider quotes 225 euro for a single training day, 445 to 480 euro for the full weekend and 79 to 158 euro for free riding. The appeal and the difficulty are the same thing: firm stone and wide fast paths turn into soft sand without warning, and there the rear carries you differently than it did two corners earlier. For deep sand, top of our cause list is a rear rebound that is too fast; it makes the rear pogo instead of settling into the sand. Slow the rear rebound by a few clicks before you take on the sand sections.

Gelderland, 荷兰51.96000, 5.43300官方网站 →

今日赛道状况

受限17 °C63 % 降雨8 km/h

沙地,气温 17 °C,正在下雨或降雨概率高——路面会潮湿、湿滑。

低置信度 · 依据:天气模型

湿润的沙地抓地力好——往往是最佳条件。

下一个时间窗口今天 11:00–20:00

建议
  • 沙地调校即可:前叉略软,后部注意防触底。

来自赛道的报告

今天在场的人可以用 30 秒报告地面状况。正是这些报告决定上方的判断,没有它们,判断只是天气预报。

这条赛道还没有任何报告。因此上方的判断完全依赖天气模型。

用时不到 30 秒。

赛道画像

难度: 高要求

  • 速度4/5
  • 技术性4/5
  • 跳台4/5
  • 体能5/5

未评定:抓地力变化

根据已记录的赛道特征自动推导,并非 LAISA 现场评定。

在这里等着你的

最大挑战
几圈之后就出现前臂胀痛(Arm Pump) 前往诊断 →
典型调校问题
前叉太硬会额外消耗你的体力——把压缩阻尼稍微调软一点。
骑行技术重点
站姿进攻姿态 前往骑行技术 →

自动推导:赛道特征结合 LAISA 的问题知识。

组织与规则

关于开放时间、费用和规则,LAISA 对这条赛道没有任何经确认的信息。出发前请向运营方核实。

关于这条赛道的简短回答

推荐起点
沙地 - 耐力越野 (Enduro)——从为你的摩托车计算的调校开始。 计算调校 →
最重要的改动
针对这条赛道,LAISA 引擎主要调整:前叉: 压缩阻尼, 后避震: 压缩阻尼, 后避震: 回弹。具体数值取决于你的摩托车和车手档案。
原因
路面为沙地,赛道特性:高速, 技术性强, 起伏落差。
如何测试
先用起始值骑两圈,然后只改一项设置,再骑同样的两圈。
来源
运营方网站 · 2 条有据来源 · 11 项来自导入
这条赛道还没有共享的调校方案和评价。分享你的方案,帮助其他车手做准备。为这条赛道创建调校 →

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信息已验证GPS
查看 →

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因沙地、高速和技术性强而相似

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offroad沙地
高速技术性强
信息已验证GPS
查看 →

因沙地、高速和技术性强而相似

骑得更好:这条赛道的骑行技巧 →

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