按条件选胎——先看胎纹与配方，再谈胎压

胎压是微调；正确的胎体／胎纹／配方组合才是性能上的飞跃。各类别的胎压区间见 tire-pressure-reference-values。

场地越野／耐力越野：地形决定胎纹

• **软地／沙地：**开放的桨式胎纹、高齿块（例如 Dunlop MX12/MX33-Soft 级别、Pirelli MX32 Mid-Soft 用于壤土）。在这里铲沙效果胜过配方。
• **中性地面：**默认选择——MX33/MX34、Scorpion MX32 Mid Soft。大多数原厂设定配的就是这一级别（KTM 2025：MX34；Ducati/Stark：MX32）。
• **硬土／蓝槽路面：**更硬的胎体、更短的齿块（MX34-Hard 级别、Scorpion Mid Hard）；加 0.1 bar 以提高齿块稳定性。
• **耐力越野：**FIM 认证的软胎体（Beta RR 上的 Maxxis MaxxEnduro FIM）配低胎压——低于约 0.8 bar 时用 Mousse 或胎芯。

滑胎：配方就是温度窗口

Racetec SM 配方：类似 K1/K2 的划分围绕的是赛道温度，而不是圈速——冷天需要软质／低温配方，否则轮胎永远进不了工作状态。冷胎压窗口 1.5-1.8 bar；冷天建议用暖胎毯，而不是进一步降低胎压。

赛道（sbk）：三种轮胎世界，三套胎压逻辑

光头胎（热目标逻辑，后轮低于前轮）、带纹赛道胎（类似，略高）、雨胎（有自己的规格——并不低于光头胎；胎纹必须保持开放以排水）。要避免的迁移错误：在雨胎上使用光头胎的胎压。

一句话规则

按地形选胎纹，按温度选配方，最后让胎压完成剩下的 10%。