路况速查表：该改什么

一份紧凑的速查单：当这一天不是你调校方案所基于的干燥标准基础时，最先该动的东西。从你保存的基础调校方案出发，针对该路况只做一组改动，然后测试。格数从全关状态往外数——阻尼越多意味着往外的格数越少。

场地越野（MX）

• 沙地： 更多支撑（前后压缩阻尼调硬，往里拧几格），回弹放慢（后避震往里拧一两格），防止在松软碎浪（chop）中弹甩，并降低胎压以获得更大的接地面。
• 深泥： 更多支撑——把车保持在行程高处，防止它往下陷，后链轮多一齿以获得负载下的驱动力。
• 硬底上的泥浆： 反其道而行——追求接触与抓地：调软、降低胎压，让轮胎找到烂泥之下的硬底。
• 硬土： 更多柔顺性（压缩阻尼往外拧几格），在打滑的路面上找抓地力，并稍微提高胎压，防止胎体在车辙和弯墙里折叠。
• 车辙： 保持前端支撑——前叉压缩阻尼稍多一点（往里拧几格），或把前叉在联板中下移（上露量更少，前端更高），防止前端下潜、从车辙里推头滑出。

耐力越野

• 硬派耐力越野（Hard Enduro）： 整体更软（前后压缩阻尼往外拧），极低胎压或防爆棉（Mousse），抓地与牵引优先——柔软让轮胎贴着地面走。
• 越野拉力（Cross-Country）： 接近你的场地越野基础调校，只为更粗糙、更长的地形稍微再软一点。
• 湿滑的树根与石头： 调软并加快回弹（往外拧一两格），让车轮快速回位、保持接触——接触就是抓地力。

赛道（超级摩托）

• 雨天： 调软（前后压缩阻尼往外拧），降低胎压以获得更大的接地面和热量，并稍微减少预载（往外拧），让车有动态、温和地给轮胎加载。
• 低温： 降低胎压，让轮胎形变、更快积累热量。
• 高温： 冷胎压稍微加一点——更热的赛道和空气会推高胎温，稍高的胎压能限制轮胎形变和过热的程度。用暖胎器时，无论天气如何都设定同样的目标胎压（温度由暖胎器决定，不是环境）。如果某条轮胎确实过热，可以稍微降一点胎压——但要小心，因为胎压越低形变越多，可能让它更热。观察胎温和磨损，小步调整。

滑胎

• 土路段（Dirt）： 调软（压缩阻尼往外拧），胎压大幅降低，更多下沉量换取抓地力，后链轮 +1 齿以获得慢速土路段（Dirt）出弯的驱动力。
• 湿滑柏油： 调软并降低胎压，换取更大、更柔顺的接地面。

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起点，不是安全保证。 这些是供你尝试的方向，不是最终数值——一切都要在车上验证，每次只改一组，并在自己的极限之内骑行。