原厂设定卡——450 MX 2025 车型年

用于交叉核对目录中每台车基准值的原厂基线。来源：Keefer Inc. Testing 01/2025 ——置信度高。格数 = 从全关位置拧出的格数。

车型（目录 Slug）	前叉	后避震	下沉量
KTM 450 SX-F (ktm-450-sxf-2025)	AER：原厂 10.5 bar，压缩 12，回弹 18	45 N/mm（88 kg 以上：48），低速 10，高速 1.25 圈，回弹 12	102 mm
Husqvarna FC450 (fc-450)	AER：10.9 bar，压缩 12，回弹 13	45 N/mm，低速 8，高速 1.25，回弹 9	102 mm
GasGas MC450 (gasgas-mc-450f)	AER：10.9 bar，压缩 13，回弹 12	45 N/mm，低速 10，高速 1.25，回弹 8-9	103 mm
Yamaha YZ450F (yamaha-yz450f)	KYB SSS：5.0 N/mm，压缩 12，回弹 9	56 N/mm，低速 11，高速 1.25-1.5，回弹 10	105 mm
Kawasaki KX450 (kawasaki-kx450-2025)	Showa：5.0 N/mm，压缩 10，回弹 9	54 N/mm（86 kg 以上：56），低速 10，高速 1.25，回弹 12	105 mm
Honda CRF450R (honda-crf450r)	Showa：5.0 N/mm，压缩 9，回弹 10	52 N/mm（86 kg 以上：54），低速 8，高速 1.5，回弹 12	106 mm
Suzuki RM-Z450 (suzuki-rm-z450)	Showa：5.0 N/mm，压缩 9，回弹 14	BFRC 54 N/mm，全部以圈计	105 mm

结论：(1) 原厂弹簧级距印证了每 kg 0.4-0.7% 的体重系数。(2) 后避震的高速调节器几乎清一色以圈计（标准 1.25-1.5）——引擎的调整增量必须区分单位（因此是 +/-0.25 而非 +/-1）。(3) 下沉量目标因车而异，102-106 mm。(4) Husqvarna/GasGas 的 AER 气压为 10.9，KTM 为 10.5——姐妹车型之间绝不互抄。

更多原厂来源：KTM 车主手册载有按车手体重、以 0.2 bar 为步进的 AER 气压表（ManualsLib）。Beta USA 发布了 RR 系列的 Sachs ZF 设定 PDF（前叉 0.42 kg/mm，后避震 5.2 kg/mm，全部以格计，骑乘下沉量 100-115 mm）——已应用于 beta-rr-300-2024。