链条与链轮：垂度、保养与何时更换

末端传动保养起来便宜，忽视起来昂贵。一条干涩或调整不当的链条会损失动力、磨损链轮，并且在断裂时可能锁死车轮。

垂度

将链条垂度调整到制造商给定的数值，在链条转动一周中最紧的位置测量（转动车轮找到该点），摩托车支在侧撑上或按手册要求操作。过紧时，链条会在悬挂完全压缩时绷死，给变速箱输出轴和副轴轴承带来负担；过松时，链条会拍打、跳动，甚至可能脱落。新链条第一次骑行后要重新检查——它们在磨合时会伸长。

清洁与润滑

用专用链条清洁剂和软毛刷清洁，绝不要用钢丝刷或会侵蚀 O 型/X 型密封圈的强力溶剂。清洁后趁链条温热时润滑，喷在链条内侧，让离心力把润滑剂带入滚子，并在骑行前让其干燥附着，以免甩出。保养得当的 O 型圈链条比疏于保养的寿命长好几倍。

何时更换

链条和两个链轮要一起更换——磨损的链条会毁掉新链轮，反之亦然。判断迹象：在后链轮 3 点钟位置向外拉链条时，链条明显翘离链轮；链轮齿呈钩状或鲨鱼鳍状；转动车轮时垂度随位置变化的紧点；或者伸长量超过使用极限。

关于传动比的提示

链轮大小同样能调校摩托车：更大的后链轮或更小的前链轮会缩短传动比，利于加速和狭窄赛道；反之则加长传动比，利于极速。相关取舍见传动比指南。调校方案是一个起点，绝不是安全保证。