LAISADucati
Desmo450 EDX 2026
通用基准
Ducati Desmo450 EDX 2026 - 75 kg、进阶、中性
先调这里
按此档案，车辆保持原厂设定即可。无需任何调整——请按下方数值在车上核对。
关键数值- 变速箱: 前链轮13 齿原厂
- 变速箱: 后链轮49 齿原厂
5 项已确认设定值可用.
由原厂设定与你的因素计算得出
最近核查：无发布日期——此起始值为计算得出，非实测。
这是需要上车验证的起点，不构成安全保证。每次只改一处，并在场地上验证。 LAISA 如何得出这些数值 →
全部技术数值
完整设定值、技术参数、部件、传动比与几何数据——包括车上存在但尚无确认数值的调节项。
5 项已确认数值
| 刹车Brembo Hydraulic Disc Brakes (260/220 mm) | ||
| 链条OEM Chain | ||
| 车架OEM Aluminium Perimeter Frame (Desmo450) | ||
| 前叉在联板中的高度叉管高出上联板的突出量 | 5 mm | 原厂 |
| 离合器OEM Wet Multiplate Clutch | ||
| 电控单元 (ECU)OEM Engine Management | ||
| 前叉Showa 49 mm Coil-Spring Fork | ||
| 弹簧刚度 | 4.6 N/mm | 原厂 |
| 车把OEM Handlebar | ||
| 后避震Showa MX Monoshock | ||
| 弹簧刚度 | 44 N/mm | 原厂 |
| 后摇臂OEM Aluminium Swingarm | ||
| 轮胎Pirelli Scorpion XC Mid-Soft | ||
| 变速箱OEM Final Drive | ||
| 前链轮 | 13 齿 | 原厂 |
| 后链轮 | 49 齿 | 原厂 |
骑行之后
你测试了一处改动？记录发生了什么。LAISA 会把它保存到这辆车和这个条件下。上方的建议目前不会因此自动调整。
关于此起始值
按 75 kg、水平 进阶、骑行风格 中性，Ducati Desmo450 EDX 2026 的基础调校在 5 项计算设置中，有零项相对原厂标准发生调整。 所有数值均由原厂设定与你的车手及路况条件因素计算得出。
数值来源：原厂 = 制造商数据 · 已验证 = 经专家核实 · 已审核 = 经编辑审核的参考 · 社区 = 社区确认（至少三个公开调校的中位数） · 计算值 = 由 LAISA 引擎自动推导。自动提取和未经确认的数值不会出现在公开页面。
下一步
匹配的升级件
这辆车的可选改装件。上面的调校优先，这些其次。
Tire很可能适配
Kenda K774 Ibex ( 110/100-18 TT 64M Hinterrad, Mischung SOFT, NHS )
Exhaust很可能适配
Akrapovic Evolution Line
Shock很可能适配
SPV2 Factory Shock Upgrade
Fork很可能适配
SPV2 Factory Fork Upgrade
该车型的调校方案
1 个调校参考调校
经审核的原厂与专家调校。参考OEM Factory Baseline - Ducati Desmo450 EDX 2026AI
越野赛(Cross-Country)硬核耐力越野(Hard Enduro)
链条长度116 links
压缩阻尼从全关向外计数14 clicks
前叉在联板中的高度mm stanchion above steering head (manual 'Fork leg extension value: 5 mm'); unit pinned to mm via per-bike override 2026-07-105 Ring
回弹从全关向外计数11 clicks
弹簧刚度4.6 N/mm
前链轮13 teeth
后链轮49 teeth
骑乘下沉量（Sag）负载状态测量，车手着全套骑行装备105–115 mm
静态下沉量无负载状态35–45 mm
高速压缩阻尼turns out from fully closed (range 4 turns)2.75 clicks
低速压缩阻尼从全关向外计数13 clicks
弹簧预载spring preload mm measured from fully uncompressed spring (range 5-20 mm)9.1 mm
回弹从全关向外计数15 clicks
弹簧刚度44 N/mm
前轮胎压1 bar
后轮胎压1 bar
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常见问题
Ducati Desmo450 EDX 2026 使用什么传动比（前后链轮）？
起点建议：前 13 齿 / 后 49 齿。想要更强加速可加大后链轮（或减小前链轮），追求极速则相反。
这些数值可以放心骑吗？
基础数值是根据原厂设定、车手体重、水平、骑行风格与路况条件得出的起点——不构成安全保证。请上车检查、逐步调整，并在自身能力范围内骑行。
基础数值是根据原厂设定、车手体重、水平、骑行风格与路况条件得出的起点——如有专家或已验证调校则以其为准（见来源标记）。它们不构成安全保证。请上车检查，并在自身能力范围内骑行。
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