Motocross des Adrets-de-l'Esterel
Datenherkunft12 Angaben aus ImportQuelle: Betreiberseite →Quelle: Terrain - Circuit Moto Cross des Adrets-de-l'Esterel - MX Circuit.frQuelle: Circuit de moto cross des Adrets-de-l'Esterel - FFM Engage-SportsPrüfdatum nicht dokumentiert
Lage
Streckendetails
Trockener Tonboden fährt sich fast wie Beton: hart, glatt poliert, wenig mechanischer Grip.
Nasser Ton ist extrem rutschig und klebt in den Stollen - sanfte Gasannahme, saubere Linienwahl.
- LängeImport
- 1.360 m
Das Gelände in Les Adrets-de-l'Estérel wird vom Moto Club Intercommunal du Lac de Saint-Cassien betrieben; sowohl das Verzeichnis des französischen Verbands FFM als auch mxcircuit.fr nennen Antony Leroy als Präsidenten und Ansprechpartner. Auf dem Areal liegen mehrere Kurse nebeneinander: die Motocross-Strecke mit 1360 Metern Länge bei zehn Metern Breite, ein Supercross-Kurs über 490 Meter, eine Pit-Bike-Piste über 395 Meter und eine Kinderstrecke. Der Boden ist künstlich aufgebaut und tonhaltig, gewässert wird dauerhaft. Geöffnet ist jeden Sonntag im Monat; im Sommer und bei schlechtem Wetter bleibt das Gelände zu. Der Tagespreis liegt bei 10 Euro für die MX- und SX-Strecke und bei 5 Euro für die Pit-Bike-Piste, gefahren wird in zehn Sessions pro Tag auf MX und SX und in fünf auf der Pit-Bike-Piste. Eine FFM-Lizenz ist Pflicht. Zugelassen sind Motorräder, Quads sowie Dirt- und Pit-Bikes. Dauerhaft gewässerter Ton bleibt formbar: Er nimmt die Linie an, die vor dir jemand gefahren hat, und über zehn Sessions am Tag entstehen daraus tiefe, ausgefahrene Rinnen. Schneidet dabei das Vorderrad ein und übersteuert dich aus der Rinne heraus, steht bei uns an erster Stelle eine zu weich abgestimmte Gabel, die zu tief eintaucht - dreh die Druckstufe zu, damit sie höher im Federweg steht.
Streckenzustand heute
Tonboden bei 23 °C, aktuell kein Regen - gute Bedingungen zum Fahren.
Geringe Sicherheit · Grundlage: Wettermodell
Der Boden trocknet aus und wird staubig. Auf der harten Deckschicht ist der Grip begrenzt - eher trocken, rutschig und staubig.
Nächstes ZeitfensterDi 08:00–20:00 Uhr
- Reifendruck prüfen, Zugstufe nicht zu langsam, Traktion am Kurvenausgang beachten.
Meldungen von der Strecke
Wer heute dort ist, kann in 30 Sekunden melden, wie der Boden läuft. Genau diese Meldungen entscheiden die Einschätzung oben - ohne sie bleibt sie eine Wetterprognose.
Für diese Strecke liegt noch keine Meldung vor. Die Einschätzung oben stützt sich deshalb allein auf das Wettermodell.
Streckenprofil
Schwierigkeit: Anspruchsvoll
- Technik5/5
- Sprünge5/5
- Kondition5/5
Nicht bewertet: Geschwindigkeit, Gripwechsel
Automatisch abgeleitet aus den erfassten Streckenmerkmalen - keine Bewertung durch LAISA vor Ort.
Das erwartet dich
- Größte Herausforderung
- Bike schlägt aus / bockt an der Sprungkante Zur Diagnose →
- Typisches Setup-Problem
- Die Zugstufe kommt zu schnell zurück und katapultiert das Heck an der Kante - langsamer stellen (weniger Klicks raus).
- Fahrtechnik-Fokus
- Das Bike an der Sprungkante kontrollieren Zur Fahrtechnik →
Automatisch abgeleitet: Streckenmerkmale kombiniert mit LAISAs Problemwissen.
Organisation und Regeln
Zu Öffnungszeiten, Gebühren und Regeln liegt LAISA für diese Strecke nichts Bestätigtes vor. Bitte vor der Anfahrt beim Betreiber prüfen.
Kurzantwort zu dieser Strecke
- Empfohlener Startpunkt
- Ton - Motocross - starte mit dem berechneten Setup für dein Motorrad. Setup berechnen →
- Wichtigste Änderung
- Für diese Strecke bewegt die LAISA-Engine vor allem: Federbein: Zugstufe, Gabel: Druckstufe, Federbein: Druckstufe. Die konkreten Werte hängen von deinem Motorrad und deinem Fahrerprofil ab.
- Warum
- Untergrund Ton, Streckencharakter: Technisch, Sprünge.
- So testest du es
- Fahre zwei Runden mit dem Startwert, ändere danach nur eine Einstellung und fahre dieselben zwei Runden erneut.
- Quelle
- Betreiberseite · 2 belegte Quellen · 12 Angaben aus Import
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