Poggiorsini - La Padula
数据来源10 项来自导入来源:Poggiorsini - La Padula, Scheda circuito (Tracks MXcenter)核查日期未记录
位置
赛道详情
干沙会变得又深又费力——前轮容易下陷,牵引力要靠油门和后悬挂获得。
湿润的沙地抓地且更快——抓地力更好,但刹车区更重、更钝。
- 长度导入
- 1,700 米
此内容目前仅提供英文版本。
La Padula sits near Poggiorsini in the hilly hinterland of Bari: 1700 metres run by A.S.D. La Padula, category 3 with UISP approval. The Italian track directory records the ground as a sand and clay mix - we file it as sand, which catches the broad character but hides the clay share. There are no fixed opening hours; here you phone before you drive. There is no infrastructure at all: no bar, no shower, no power, no floodlights. Expect a surface that changes through the day. Sand with a clay content carries almost like hardpack in the morning and turns soft and deep in the afternoon - so do not treat your first laps as the benchmark for the rest of the day. The classic on this ground: the rear pogos and swims once the sand goes deep. Top of our cause list is shock rebound - set too fast, so wind a few clicks back in until the rear stops building itself up.
今日赛道状况
沙地,气温 15 °C,目前无雨——骑行条件良好。
低置信度 · 依据:天气模型
下一个时间窗口周一 07:00–19:00
来自赛道的报告
今天在场的人可以用 30 秒报告地面状况。正是这些报告决定上方的判断,没有它们,判断只是天气预报。
这条赛道还没有任何报告。因此上方的判断完全依赖天气模型。
在这里等着你的
组织与规则
关于开放时间、费用和规则,LAISA 对这条赛道没有任何经确认的信息。出发前请向运营方核实。
关于这条赛道的简短回答
- 推荐起点
- 沙地 - 场地越野 (Motocross)——从为你的摩托车计算的调校开始。 计算调校 →
- 最重要的改动
- 针对这条赛道,LAISA 引擎主要调整:后避震: 回弹, 车架: 前叉在联板中的高度, 后避震: 骑乘下沉量(Sag)。具体数值取决于你的摩托车和车手档案。
- 原因
- 路面为沙地。
- 如何测试
- 先用起始值骑两圈,然后只改一项设置,再骑同样的两圈。
- 来源
- 1 条有据来源 · 10 项来自导入
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