在跳台起跳面上控制车身

大多数“车把我甩出去了”的瞬间发生在起跳面上，不是在空中。以站姿进攻姿态、重量均匀分布地迎向起跳面，让悬挂顺着坡面走——先压缩，再伸展。飞行姿态用油门控制：平稳、轻微的油门让车保持水平；在起跳边缘收油会压低车头；一记有力的油门冲击会抬起车头。用双腿主动吸收起跳，而不是僵硬地死撑——僵硬的身体只会放大回弹伸展时的踢甩。目光始终看向落地点，而不是起跳边缘。如果技术干净、车仍然持续弹跳，多半是后减震回弹回得太快——把回弹关小一到两格（向内拧，阻尼更多，回弹更慢）。

供你在车上核对的起点，不是安全保证。每次只改一处，并在赛道上验证。