Motocross Beaumont-sur-Leze (Lasplagne)
Datenherkunft11 Angaben aus ImportQuelle: Terrain - Circuit Moto Cross de Beaumont - Lasplagne (MX Circuit.fr)Prüfdatum nicht dokumentiert
Lage
Streckendetails
Trockener Tonboden fährt sich fast wie Beton: hart, glatt poliert, wenig mechanischer Grip.
Nasser Ton ist extrem rutschig und klebt in den Stollen - sanfte Gasannahme, saubere Linienwahl.
- LängeImport
- 1.650 m
Die Strecke im Ortsteil Lasplagne bei Beaumont-sur-Lèze südlich von Toulouse wird vom Moto-Club Beaumont - Lasplagne betrieben; als Präsident ist im Streckenverzeichnis mxcircuit.fr Herr Rebouil eingetragen. Der Kurs ist dort mit 1650 Metern Länge und 8 Metern Breite verzeichnet und verläuft über zwei Ebenen; als Boden nennt das Verzeichnis kalkhaltigen Ton und den lokalen Boulbène-Kies. Gefahren wird am zweiten Sonntag jedes Monats, bei schlechtem Wetter ersatzweise am vierten - im Winter von 13:30 bis 17:30 Uhr, im Sommer von 13:30 bis 18:30 Uhr. Der Tag kostet 8 Euro, verlangt wird eine UFOLEP-Lizenz. Vor Ort gibt es Sanitäranlagen mit Dusche und eine Fahrschule für Kinder von 6 bis 12 Jahren; neben dem MX-Kurs existiert eine Kinderstrecke. Kalkhaltiger Ton verhält sich über den Tag sehr unterschiedlich: solange er feucht ist, gibt es viel Grip und tief ausgefahrene Rinnen, trocknet er ab, wird die Oberfläche fest und der Kies arbeitet sich heraus. Auf einem Kurs, der bei uns als technisch und mit Schrägfahrten hinterlegt ist, entscheidet dann die Front über die Runde. In unserer Ursachenliste steht für ein Vorderrad, das in der Rinne einschneidet und übersteuert, an erster Stelle eine zu weich abgestimmte Gabel: Sie taucht zu tief ein und klappt in der Rinne weg - dreh die Druckstufe zu, bevor du an anderen Einstellungen arbeitest.
Streckenzustand heute
Tonboden bei 24 °C, aktuell kein Regen - gute Bedingungen zum Fahren.
Geringe Sicherheit · Grundlage: Wettermodell
Der Boden trocknet aus und wird staubig. Auf der harten Deckschicht ist der Grip begrenzt - eher trocken, rutschig und staubig.
Nächstes ZeitfensterDi 09:00–11:00 Uhr
- Reifendruck prüfen, Zugstufe nicht zu langsam, Traktion am Kurvenausgang beachten.
Meldungen von der Strecke
Wer heute dort ist, kann in 30 Sekunden melden, wie der Boden läuft. Genau diese Meldungen entscheiden die Einschätzung oben - ohne sie bleibt sie eine Wetterprognose.
Für diese Strecke liegt noch keine Meldung vor. Die Einschätzung oben stützt sich deshalb allein auf das Wettermodell.
Streckenprofil
Schwierigkeit: Anspruchsvoll
- Technik5/5
- Kondition4/5
- Gripwechsel5/5
Nicht bewertet: Geschwindigkeit, Sprünge
Automatisch abgeleitet aus den erfassten Streckenmerkmalen - keine Bewertung durch LAISA vor Ort.
Das erwartet dich
- Größte Herausforderung
- Vorderrad klappt in Kurvenmitte weg Zur Diagnose →
- Typisches Setup-Problem
- Falscher Reifendruck vorne (oft zu hoch) verkleinert die Aufstandsfläche - auf den passenden Wert einstellen.
- Fahrtechnik-Fokus
- Körperposition in der Kurve (MX) Zur Fahrtechnik →
Automatisch abgeleitet: Streckenmerkmale kombiniert mit LAISAs Problemwissen.
Organisation und Regeln
Zu Öffnungszeiten, Gebühren und Regeln liegt LAISA für diese Strecke nichts Bestätigtes vor. Bitte vor der Anfahrt beim Betreiber prüfen.
Kurzantwort zu dieser Strecke
- Empfohlener Startpunkt
- Ton - Motocross - starte mit dem berechneten Setup für dein Motorrad. Setup berechnen →
- Wichtigste Änderung
- Für diese Strecke bewegt die LAISA-Engine vor allem: Gabel: Druckstufe, Federbein: Druckstufe, Federbein: Zugstufe. Die konkreten Werte hängen von deinem Motorrad und deinem Fahrerprofil ab.
- Warum
- Untergrund Ton, Streckencharakter: Technisch, Hanglage.
- So testest du es
- Fahre zwei Runden mit dem Startwert, ändere danach nur eine Einstellung und fahre dieselben zwei Runden erneut.
- Quelle
- 1 belegte Quelle · 11 Angaben aus Import
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