LAISANinja ZX-6R 2009
Strecke: Tsukuba Circuit
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Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Tsukuba Circuit
Das stellst du zuerst ein
Gabel: Druckstufe
- Werkswert
- 0,5 Umdrehungen
- Empfohlen
- 1,25 Umdrehungen
- Änderung
- 0,75 Umdrehungen weicher als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Tsukuba Circuit
So testest du das: Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Druckstufe1,25 Umdrehungen0,75 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe3,75 Umdrehungen0,75 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Gabel: Zugstufe4,25 Umdrehungen0,25 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Getriebe: Hinteres Kettenrad44 Zähne1 Zahn mehr als Werkberechnet
- Federbein: Zugstufe15,25 Umdrehungen0,25 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
15 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, redaktionell geprüft · Belegtiefe mittel
Referenziert (nicht verlinkt):- Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 owner's manual standard tyre pressure + OEM gearing (16/43) (2009)
Zuletzt geprüft: 30.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Gabel: Druckstufe0,75 Umdrehungen weicher als Werk
0,5 Umdrehungen1,25 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Tsukuba Circuit
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe0,75 Umdrehungen weicher als Werk
3 Umdrehungen3,75 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Tsukuba Circuit
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Zugstufe0,25 Umdrehungen weicher als Werk
4 Umdrehungen4,25 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Tsukuba Circuit
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Getriebe: Hinteres Kettenrad1 Zahn mehr als Werk
43 Zähne44 Zähne
Grund: Bedingung Tsukuba Circuit
So testest du das
Stelle nur Hinteres Kettenrad um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe0,25 Umdrehungen weicher als Werk
15 Umdrehungen15,25 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Tsukuba Circuit
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseOEM Radial 4-Piston Caliper | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 110 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Aluminium Perimeter Frame (ZX 2008-2009) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelShowa Big Piston Fork 41 mm | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 1,25 Umdrehungen▲ +0,75 | berechnet |
| Federvorspannung | 4 Umdrehungen | OEM |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 4,25 Umdrehungen▲ +0,25 | berechnet |
| Federrate | 9,3 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinShowa Bottom-Link Uni-Trak Shock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 30 mm | OEM |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 3 Umdrehungen | OEM |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 3,75 Umdrehungen▲ +0,75 | berechnet |
| Federvorspannung | 179 mm | OEM |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 15,25 Umdrehungen▲ +0,25 | berechnet |
| Federrate | 98 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenBridgestone Battlax BT-016 | ||
| Reifendruck vorne | 2,5 bar (36,26 psi) | OEM |
| Reifendruck hinten | 2,9 bar (42,06 psi) | OEM |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 15 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 44 Zähne▲ +1 | berechnet |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Basis für Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 auf Tsukuba Circuit 5 von 15 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Druckstufe 1,25 Umdrehungen (+0,75 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 3,75 Umdrehungen (+0,75 ggü. OEM). Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Nächste Schritte
Fahrtechnik verbessern
Können, das das Fahrverhalten verändert - oft die eigentliche Lösung vor jedem Klicker.
Zur FahrtechnikPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Ausrüstung für diese BedingungenPassende Upgrades
Optionale Aftermarket-Teile für dieses Bike - das Setup oben kommt zuerst, das hier danach.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich.
Lass es professionell abstimmen - finde Coaching oder einen Trackday.
Coaching findenSetups für dieses Motorrad
1 SetupsReferenz-Setups
Geprüfte Werks- und Experten-Setups.Verwandt
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Häufige Fragen
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Kawasaki Ninja ZX-6R 2009?
Als Startpunkt 30 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck wird für die Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 empfohlen?
Als Startpunkt: vorne 2,5 bar, hinten 2,9 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Kawasaki Ninja ZX-6R 2009?
Als Startpunkt 15 Zähne vorne / 44 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.