Circuit Zandvoort
数据来源12 项来自导入来源:运营方网站 →来源:MASCOT Circuit Zandvoort来源:Circuit Zandvoort - Corners来源:Racecracks - Circuit Zandvoort核查日期未记录
位置
赛道详情
- 长度导入
- 4,259 米
此内容目前仅提供英文版本。
Circuit Zandvoort has been running as MASCOT Circuit Zandvoort since 2026, with MASCOT Workwear as naming partner. The operator gives the lap length as 4.3 kilometres and calls it one of the shorter circuits on the Formula 1 calendar, its fast, rolling corners shaped by the natural dunes. The official corner list names 14 turns, among them Tarzanbocht, Gerlachbocht, Hugenholtzbocht, Scheivlak, the Hans Ernst chicane and the Arie Luyendykbocht. Two of them are banked: the Hugenholtzbocht with progressive banking of up to 18 degrees, and the Arie Luyendykbocht, rebuilt in 2020, also at 18 degrees, which works out as a gradient of up to 32 per cent. The operator describes the Hunserug as one of the highest points of the circuit. Motorcycle riding is not sold by the circuit itself but by trackday organisers. Racecracks runs five sessions a day, puts riders with no circuit experience into level 1, and enforces a noise limit of 93 dB(A); going over it can cost you the rest of the day. The dune setting is what makes the lap demanding: several corners are entered blind, the ground falls away exactly where you turn in, and the two banked corners then load the bike again in one go. For that kind of fast, long corner, top of our cause list is the balance between ride height and sag: when a bike feels vague at speed it is usually that balance, not the damping. Set sag properly before you touch the first compression clicker.
今日赛道状况
沥青,气温 17 °C,目前无雨——骑行条件良好。
低置信度 · 依据:天气模型
下一个时间窗口今天 08:00–16:00
来自赛道的报告
今天在场的人可以用 30 秒报告地面状况。正是这些报告决定上方的判断,没有它们,判断只是天气预报。
这条赛道还没有任何报告。因此上方的判断完全依赖天气模型。
赛道画像
难度: 高要求
- 速度5/5
- 技术性4/5
- 体能5/5
未评定:跳台, 抓地力变化
根据已记录的赛道特征自动推导,并非 LAISA 现场评定。
在这里等着你的
- 最大挑战
- 高速弯中感觉模糊/不稳定 前往诊断 →
- 典型调校问题
- 车高/下沉量平衡不对——高速时车发飘;先把下沉量设好。
自动推导:赛道特征结合 LAISA 的问题知识。
组织与规则
关于开放时间、费用和规则,LAISA 对这条赛道没有任何经确认的信息。出发前请向运营方核实。
关于这条赛道的简短回答
- 推荐起点
- 柏油 - 超级摩托 / 赛道——从为你的摩托车计算的调校开始。 计算调校 →
- 最重要的改动
- 针对这条赛道,LAISA 引擎主要调整:前叉: 压缩阻尼, 后避震: 压缩阻尼, 后避震: 回弹。具体数值取决于你的摩托车和车手档案。
- 原因
- 路面为柏油,赛道特性:高速, 技术性强。
- 如何测试
- 先用起始值骑两圈,然后只改一项设置,再骑同样的两圈。
- 来源
- 运营方网站 · 3 条有据来源 · 12 项来自导入
骑感相似
因柏油、高速、技术性强和长度相近而相似
因柏油、高速、技术性强和长度相近而相似
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