LAISAMx Josef Splavec
Datenherkunft1 Angabe redaktionell gepflegt · 12 Angaben aus ImportQuelle: Betreiberseite →Quelle: MX Josef Splavec - Sportovní amatérský klubPrüfdatum nicht dokumentiert
Lage
Streckendetails
Trockener Tonboden fährt sich fast wie Beton: hart, glatt poliert, wenig mechanischer Grip.
Nasser Ton ist extrem rutschig und klebt in den Stollen - sanfte Gasannahme, saubere Linienwahl.
- LängeImport
- 1.700 m
- Höhe ü. NNImport
- 326 m
Hinter der Strecke bei Kostelec nad Černými lesy steht der Sportovní amatérský klub MX Josef Splavec. Trainiert wird nach Angaben des Klubs mittwochs von 13 bis 18 Uhr und samstags von 9 bis 18 Uhr, ausdrücklich nur bei günstiger Witterung; der Klub weist zudem darauf hin, dass das Training auf eigene Gefahr und nach der Betriebsordnung des Geländes stattfindet. Die Runde ist 1700 Meter lang, überwindet 30 Höhenmeter und hat einen Startbalken für 40 Maschinen. Als Untergrund nennt der Klub Lehm beziehungsweise Ton. Eine Gebühr ist auf der Seite nicht ausgewiesen. Ein toniger Boden hält die Spur und formt tiefe Rinnen, in denen das Vorderrad geführt wird, statt frei zu laufen; zusammen mit dem Höhenunterschied kommst du in die Rinnen bergab mit viel Last auf der Front. Genau dort schneidet das Vorderrad ein und übersteuert. Steht bei dir dieses Verhalten im Vordergrund, ist bei uns die häufigste Ursache eine Gabel, die zu weit eintaucht und in der Rinne wegklappt: Dreh die Druckstufe zu, damit sie höher im Federweg steht und über die Rinnenkante läuft, statt sich hineinzuziehen.
Streckenzustand heute
Tonboden bei 23 °C, aktuell kein Regen - gute Bedingungen zum Fahren.
Geringe Sicherheit · Grundlage: Wettermodell
Der Boden trocknet aus und wird staubig. Auf der harten Deckschicht ist der Grip begrenzt - eher trocken, rutschig und staubig.
Nächstes Zeitfensterheute 16:00–19:00 Uhr
- Reifendruck prüfen, Zugstufe nicht zu langsam, Traktion am Kurvenausgang beachten.
Meldungen von der Strecke
Wer heute dort ist, kann in 30 Sekunden melden, wie der Boden läuft. Genau diese Meldungen entscheiden die Einschätzung oben - ohne sie bleibt sie eine Wetterprognose.
Für diese Strecke liegt noch keine Meldung vor. Die Einschätzung oben stützt sich deshalb allein auf das Wettermodell.
Streckenprofil
Schwierigkeit: Anspruchsvoll
- Sprünge4/5
- Kondition4/5
Nicht bewertet: Geschwindigkeit, Technik, Gripwechsel
Automatisch abgeleitet aus den erfassten Streckenmerkmalen - keine Bewertung durch LAISA vor Ort.
Das erwartet dich
- Größte Herausforderung
- Vorderrad schneidet ein / übersteuert in Rinnen Zur Diagnose →
- Typisches Setup-Problem
- Die Gabel taucht zu tief ein (zu weich) und klappt in der Rinne ein - Druckstufe zudrehen.
- Fahrtechnik-Fokus
- Blick und Linie in Rinnen (Ruts) Zur Fahrtechnik →
Automatisch abgeleitet: Streckenmerkmale kombiniert mit LAISAs Problemwissen.
Organisation und Regeln
Zu Öffnungszeiten, Gebühren und Regeln liegt LAISA für diese Strecke nichts Bestätigtes vor. Bitte vor der Anfahrt beim Betreiber prüfen.
Kurzantwort zu dieser Strecke
- Empfohlener Startpunkt
- Ton - Motocross - starte mit dem berechneten Setup für dein Motorrad. Setup berechnen →
- Wichtigste Änderung
- Für diese Strecke bewegt die LAISA-Engine vor allem: Gabel: Druckstufe, Federbein: Druckstufe, Federbein: Zugstufe. Die konkreten Werte hängen von deinem Motorrad und deinem Fahrerprofil ab.
- Warum
- Untergrund Ton, Streckencharakter: Höhenunterschiede.
- So testest du es
- Fahre zwei Runden mit dem Startwert, ändere danach nur eine Einstellung und fahre dieselben zwei Runden erneut.
- Quelle
- Betreiberseite · 1 belegte Quelle · 1 Angabe redaktionell gepflegt · 12 Angaben aus Import
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