LAISANinja ZX-10R 2021 - 湿滑
已针对 Spreewaldring Training Center 调整——补充：asphalt, technical, tight
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 - 75 kg、进阶、中性、湿滑 - Spreewaldring Training Center
先调这里
这里没有需要改动的：下方数值来自已发布的参考调校并原样采用——因此不存在可供对比偏差的原厂值。
关键数值- 后避震: 骑乘下沉量（Sag）40 mm原厂
- 后避震: 压缩阻尼1.5 圈已验证
- 后避震: 回弹2.75 圈已验证
- 前叉: 压缩阻尼2.75 圈已验证
- 前叉: 回弹2 圈已验证
14 项已确认设定值可用.
已发布的参考调校，经专家确认 · 证据中等
引用文献（不含链接）：- LAISA trackday guide (first-trackday-setup)
- Michelin track days
- Superbike-Coach
- TwoTyres trackday pressure guide
最近核查：10 Aug 2026
这是需要上车验证的起点，不构成安全保证。每次只改一处，并在场地上验证。 LAISA 如何得出这些数值 →
全部技术数值
完整设定值、技术参数、部件、传动比与几何数据——包括车上存在但尚无确认数值的调节项。
| 刹车Brembo Radial Monobloc 4-Piston Caliper | ||
| 链条OEM Chain | ||
| 链条长度 | 114 节 | 已验证 |
| 车架OEM Aluminium Perimeter Frame (ZX-10R) | ||
| 离合器OEM Wet Slipper Clutch | ||
| 电控单元 (ECU)OEM Engine Management | ||
| 发动机映射 | map-1 | 已验证 |
| 前叉Showa BFF Balance Free Fork 43 mm | ||
| 压缩阻尼turns out from fully seated (fully clockwise), stepless BFF adjuster | 2.75 圈 | 已验证 |
| 弹簧预载turns IN from fully seated counterclockwise (full soft) position | 7 圈 | 已验证 |
| 回弹turns out from fully seated (fully clockwise), stepless BFF adjuster | 2 圈 | 已验证 |
| 弹簧刚度Kawasaki factory figure 21.0 N/mm - most likely BOTH fork legs combined (approx. 10.5 N/mm per leg); founder decision 2026-07-10 to store the factory figure as published | 21 N/mm | 已验证 |
| 车把OEM Handlebar | ||
| 后避震Showa BFRC Lite Shock | ||
| 骑乘下沉量（Sag）负载状态测量，车手着全套骑行装备 | 40 mm | 原厂 |
| 压缩阻尼turns out from fully seated (fully clockwise), stepless BFRC lite adjuster | 1.5 圈 | 已验证 |
| 回弹turns out from fully seated (fully clockwise), stepless BFRC lite adjuster | 2.75 圈 | 已验证 |
| 弹簧刚度 | 95 N/mm | 已验证 |
| 后摇臂OEM Aluminium Swingarm | ||
| 轮胎Bridgestone Battlax Racing RS11 | ||
| 前轮胎压 | 2.5 bar (36.26 psi) | 已验证 |
| 后轮胎压 | 2.9 bar (42.06 psi) | 已验证 |
| 变速箱OEM Final Drive | ||
| 前链轮 | 17 齿 | 已验证 |
| 后链轮 | 41 齿 | 已验证 |
骑行之后
你测试了一处改动？记录发生了什么。LAISA 会把它保存到这辆车和这个条件下。上方的建议目前不会因此自动调整。
关于此起始值
按 75 kg、水平 进阶、骑行风格 中性，Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 在 Spreewaldring Training Center 的湿滑基础调校在 14 项计算设置中，有零项相对原厂标准发生调整。 数值来自原厂设定、你的车手及路况条件因素，以及 13 个已验证参考调校。
数值来源：原厂 = 制造商数据 · 已验证 = 经专家核实 · 已审核 = 经编辑审核的参考 · 社区 = 社区确认（至少三个公开调校的中位数） · 计算值 = 由 LAISA 引擎自动推导。自动提取和未经确认的数值不会出现在公开页面。
针对该车型与该路况条件，暂无公开社区调校。
在赛道上感觉不对劲？
选择症状，我们会展示可能的调校原因，以及问题是否更可能出在骑行技术上。
定位操控问题匹配的护具
正确的调校只是成功的一半，另一半是与项目和条件匹配的护具。
联盟链接：我们可能获得佣金，你不多花一分钱。推荐以安全为先，不受报价影响。
常见问题
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 在湿滑条件下适合什么调校？
按 75 kg、水平 进阶、骑行风格 中性，Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 在 Spreewaldring Training Center 的湿滑基础调校在 14 项计算设置中，有零项相对原厂标准发生调整。
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 的骑乘下沉量应是多少？
起点建议：车手体重 75 kg 时骑乘下沉量 40 mm。请他人协助测量，通过弹簧预载调整。
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 在湿滑条件下的胎压是多少？
起点建议：前 2.5 bar、后 2.9 bar——按 75 kg、水平 进阶 计算。冷胎测量，按感觉小步调整。
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 使用什么传动比（前后链轮）？
起点建议：前 17 齿 / 后 41 齿。想要更强加速可加大后链轮（或减小前链轮），追求极速则相反。
这些数值可以放心骑吗？
基础数值是根据原厂设定、车手体重、水平、骑行风格与路况条件得出的起点——不构成安全保证。请上车检查、逐步调整，并在自身能力范围内骑行。
基础数值是根据原厂设定、车手体重、水平、骑行风格与路况条件得出的起点——如有专家或已验证调校则以其为准（见来源标记）。它们不构成安全保证。请上车检查，并在自身能力范围内骑行。