LAISAM1000RR 2020 - 赛道日(Trackday)
已针对 Circuit Paul Ricard 调整——补充：asphalt, fast, technical
BMW M1000RR 2020 - 75 kg、进阶、中性、赛道日(Trackday) - Circuit Paul Ricard
先调这里
这里没有需要改动的：下方数值来自已发布的参考调校并原样采用——因此不存在可供对比偏差的原厂值。
关键数值- 后避震: 骑乘下沉量（Sag）30 mm已验证
- 前叉: 下沉量35 mm已验证
- 后避震: 压缩阻尼5 格已验证
- 后避震: 回弹5 格已验证
- 前叉: 压缩阻尼5 格已验证
16 项已确认设定值可用.
已发布的参考调校，经专家确认 · 证据中等
引用文献（不含链接）：- LAISA trackday guide (first-trackday-setup)
- Michelin track days
- Superbike-Coach
- TwoTyres trackday pressure guide
最近核查：10 Aug 2026
这是需要上车验证的起点，不构成安全保证。每次只改一处，并在场地上验证。 LAISA 如何得出这些数值 →
全部技术数值
完整设定值、技术参数、部件、传动比与几何数据——包括车上存在但尚无确认数值的调节项。
| 刹车Nissin M Brake | ||
| 链条OEM Chain | ||
| 链条长度 | 122 节 | 已验证 |
| 车架OEM Adjustable Chassis | ||
| 离合器OEM Wet Slipper Clutch | ||
| 电控单元 (ECU)BOSCH Engine Management | ||
| 发动机映射 | map-1 | 已验证 |
| 前叉Marzocchi USD Fork 45 mm | ||
| 压缩阻尼BMW scale position (yellow scale, left fork leg) - NOT clicks out from fully closed | 5 格 | 已验证 |
| 前叉油面高度自叉管顶部测量，完全压缩、不装弹簧 | 90 mm | 原厂 |
| 回弹BMW scale position (red scale, right fork leg) - NOT clicks out from fully closed | 5 格 | 已验证 |
| 下沉量负载状态测量，车手着全套骑行装备 | 35 mm | 已验证 |
| 弹簧刚度 | 9.5 N/mm | 原厂 |
| 车把OEM Handlebar | ||
| 连杆OEM Linkage | ||
| 后避震Marzocchi Full Floater Pro | ||
| 骑乘下沉量（Sag）负载状态测量，车手着全套骑行装备 | 30 mm | 已验证 |
| 压缩阻尼从全关向外计数 | 5 格 | 已验证 |
| 回弹从全关向外计数 | 5 格 | 已验证 |
| 弹簧刚度 | 95 N/mm | 原厂 |
| 后摇臂OEM Aluminium Swingarm | ||
| 后轮轴位置后轮轴相对调节范围中点的偏移量 | 0 mm | 原厂 |
| 轮胎Bridgestone Battlax Racing RS11 | ||
| 前轮胎压 | 2.5 bar (36.26 psi) | 已验证 |
| 后轮胎压 | 2.9 bar (42.06 psi) | 已验证 |
| 变速箱OEM Final Drive | ||
| 前链轮 | 17 齿 | 已验证 |
| 后链轮 | 45 齿 | 已验证 |
| 联板OEM CNC Triple Clamp | ||
骑行之后
你测试了一处改动？记录发生了什么。LAISA 会把它保存到这辆车和这个条件下。上方的建议目前不会因此自动调整。
关于此起始值
按 75 kg、水平 进阶、骑行风格 中性，BMW M1000RR 2020 在 Circuit Paul Ricard 的赛道日(Trackday)基础调校在 16 项计算设置中，有零项相对原厂标准发生调整。 数值来自原厂设定、你的车手及路况条件因素，以及 12 个已验证参考调校。
数值来源：原厂 = 制造商数据 · 已验证 = 经专家核实 · 已审核 = 经编辑审核的参考 · 社区 = 社区确认（至少三个公开调校的中位数） · 计算值 = 由 LAISA 引擎自动推导。自动提取和未经确认的数值不会出现在公开页面。
针对该车型与该路况条件，暂无公开社区调校。
在赛道上感觉不对劲？
选择症状，我们会展示可能的调校原因，以及问题是否更可能出在骑行技术上。
定位操控问题匹配的护具
正确的调校只是成功的一半，另一半是与项目和条件匹配的护具。
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常见问题
BMW M1000RR 2020 在赛道日(Trackday)条件下适合什么调校？
按 75 kg、水平 进阶、骑行风格 中性，BMW M1000RR 2020 在 Circuit Paul Ricard 的赛道日(Trackday)基础调校在 16 项计算设置中，有零项相对原厂标准发生调整。
BMW M1000RR 2020 的骑乘下沉量应是多少？
起点建议：车手体重 75 kg 时骑乘下沉量 30 mm。请他人协助测量，通过弹簧预载调整。
BMW M1000RR 2020 在赛道日(Trackday)条件下的胎压是多少？
起点建议：前 2.5 bar、后 2.9 bar——按 75 kg、水平 进阶 计算。冷胎测量，按感觉小步调整。
BMW M1000RR 2020 使用什么传动比（前后链轮）？
起点建议：前 17 齿 / 后 45 齿。想要更强加速可加大后链轮（或减小前链轮），追求极速则相反。
这些数值可以放心骑吗？
基础数值是根据原厂设定、车手体重、水平、骑行风格与路况条件得出的起点——不构成安全保证。请上车检查、逐步调整，并在自身能力范围内骑行。
基础数值是根据原厂设定、车手体重、水平、骑行风格与路况条件得出的起点——如有专家或已验证调校则以其为准（见来源标记）。它们不构成安全保证。请上车检查，并在自身能力范围内骑行。