Daniel Boone Motocross Park
Datenherkunft11 Angaben aus ImportQuelle: Daniel Boone Motocross Park - RiderPlanet USAQuelle: Daniel Boone MX Park - Kentucky Speedways and Race Track GuidePrüfdatum nicht dokumentiert
Lage
Streckendetails
Trockener Tonboden fährt sich fast wie Beton: hart, glatt poliert, wenig mechanischer Grip.
Nasser Ton ist extrem rutschig und klebt in den Stollen - sanfte Gasannahme, saubere Linienwahl.
- LängeImport
- 2.575 m
1,6 Meilen, also gut zweieinhalb Kilometer natürliches Gelände an der Falls City Road bei London im Südosten Kentuckys - der Daniel Boone Motocross Park gehört zu den längeren Kursen der Region. Das Gelände umfasst rund 96 Acre, liegt zwischen Bäumen mit schattigen Abschnitten und wird als überwiegend lockerer Boden mit vielen kleinen Sprüngen und Anliegern in fast jeder Kurve beschrieben. Geöffnet ist an Wochenenden von 12 bis 19 Uhr, saisonal schwankend; das Fahren kostet 25 Dollar, Eintritt und Parken sind frei, MX-Helm ist Pflicht, Quads dürfen nur an ausgewiesenen Tagen. Ausgerichtet werden unter anderem ein Loretta-Lynn-Area-Qualifier, Läufe einer regionalen Rennserie und Hare Scrambles. Zweieinhalb Kilometer sind kein Detail, sondern eine Trainingsvorgabe. Drei Runden am Stück im Renntempo bedeuten hier mehr Zeit im Sattel als vier Runden auf einem kurzen Kurs. Teil dir die Session deshalb nach Minuten ein und nicht nach Rundenzahl, sonst bist du nach der Hälfte müde und trainierst ab da nur noch Fehler. An den Sprungkanten wird es dann konkret: Das Bike schlägt aus und bockt, statt sauber abzuheben. In unserer Ursachenliste steht dafür an erster Stelle die Zugstufe hinten - sie kommt zu schnell zurück und katapultiert das Heck an der Kante; weniger Klicks heraus. Zur Vorsicht noch: Die früher genannte Betreiber-Domain existiert nicht mehr. Termine laufen über Telefon und soziale Kanäle.
Streckenzustand heute
Tonboden bei 25 °C, aktuell kein Regen - gute Bedingungen zum Fahren.
Geringe Sicherheit · Grundlage: Wettermodell
Der Boden trocknet aus und wird staubig. Auf der harten Deckschicht ist der Grip begrenzt - eher trocken, rutschig und staubig.
Nächstes Zeitfensterheute 16:00–20:00 Uhr
- Reifendruck prüfen, Zugstufe nicht zu langsam, Traktion am Kurvenausgang beachten.
Meldungen von der Strecke
Wer heute dort ist, kann in 30 Sekunden melden, wie der Boden läuft. Genau diese Meldungen entscheiden die Einschätzung oben - ohne sie bleibt sie eine Wetterprognose.
Für diese Strecke liegt noch keine Meldung vor. Die Einschätzung oben stützt sich deshalb allein auf das Wettermodell.
Streckenprofil
Schwierigkeit: Anspruchsvoll
- Geschwindigkeit5/5
- Sprünge5/5
- Kondition5/5
Nicht bewertet: Technik, Gripwechsel
Automatisch abgeleitet aus den erfassten Streckenmerkmalen - keine Bewertung durch LAISA vor Ort.
Das erwartet dich
- Größte Herausforderung
- Bike schlägt aus / bockt an der Sprungkante Zur Diagnose →
- Typisches Setup-Problem
- Die Zugstufe kommt zu schnell zurück und katapultiert das Heck an der Kante - langsamer stellen (weniger Klicks raus).
- Fahrtechnik-Fokus
- Das Bike an der Sprungkante kontrollieren Zur Fahrtechnik →
Automatisch abgeleitet: Streckenmerkmale kombiniert mit LAISAs Problemwissen.
Organisation und Regeln
Zu Öffnungszeiten, Gebühren und Regeln liegt LAISA für diese Strecke nichts Bestätigtes vor. Bitte vor der Anfahrt beim Betreiber prüfen.
Kurzantwort zu dieser Strecke
- Empfohlener Startpunkt
- Ton - Motocross - starte mit dem berechneten Setup für dein Motorrad. Setup berechnen →
- Wichtigste Änderung
- Für diese Strecke bewegt die LAISA-Engine vor allem: Gabel: Druckstufe, Federbein: Druckstufe, Federbein: Zugstufe. Die konkreten Werte hängen von deinem Motorrad und deinem Fahrerprofil ab.
- Warum
- Untergrund Ton, Streckencharakter: Sprünge, Überhöht.
- So testest du es
- Fahre zwei Runden mit dem Startwert, ändere danach nur eine Einstellung und fahre dieselben zwei Runden erneut.
- Quelle
- 2 belegte Quellen · 11 Angaben aus Import
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