Grundlagen der Zweitakt-Bedüsung: Kerzen lesen, Luft und Höhe

Ein vergaserbestückter Zweitakter wird auf die Luftdichte bedüst, daher braucht dasselbe Motorrad eine andere Bedüsung, wenn sich Temperatur und Höhe ändern. Sie nah heranzubringen hält die Leistung knackig und den Motor sicher.

Die drei Kreise

• Leerlaufdüse (Pilot) steuert grob das erste Viertel der Gasöffnung sowie Start und Leerlauf. Hängender Leerlauf oder ein mageres Verschlucken kurz über Leerlauf deutet hierauf hin.
• Nadel (Clip-Position und Kegel) steuert den mittleren Bereich, ein Viertel bis drei Viertel Gas - die meistgenutzte Zone. Den Clip höher setzen magert ab, tiefer setzen reichert an; immer nur einen Clip auf einmal verstellen.
• Hauptdüse steuert Vollgas, oberen Bereich. Viertaktartiges Stottern ("Vierteln") obenheraus bedeutet eine zu fette Hauptdüse; ein flaches Gefühl, das hochschreit und dann abfällt, kann mager sein.

Das Kerzenbild lesen

Eine gesunde Kerze läuft hell rehbraun/schokoladenfarben. Weiß oder grau ist mager (Gefahr - Klemmgefahr); schwarz, rußig und nass ist fett. Zu fett verrußt Kerzen und fühlt sich flach an; mager läuft heiß und kann ein Loch in den Kolben brennen, also im Zweifel lieber fetter.

Luftdichte-Regel

Kalte, dichte Luft auf Meereshöhe braucht MEHR Kraftstoff (fettere Bedüsung); heiße, dünne Luft in großer Höhe braucht WENIGER (magerer). Ein großer Temperaturwechsel oder eine Fahrt auf einen Berg kann einen Wechsel der Hauptdüse oder Clip-Position erfordern. Führe ein Bedüsungs-Logbuch je Bedingung.

Dies ist allgemeine Orientierung - gleiche immer mit der Bedüsungstabelle des Modells ab und bedüse konservativ neu. Das Setup ist ein Ausgangspunkt, niemals eine Sicherheitsgarantie.