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GasGas

EC 300 2024

Strecke: MSC Kirchschlag

Zurück zu MSC KirchschlagVon der Strecke übernommen: Mischboden · trocken

GasGas EC 300 2024 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, MSC Kirchschlag

Das stellst du zuerst ein

Für dieses Profil bleibt das Bike auf den Werkswerten. Es gibt nichts zu verstellen - prüfe die Werte unten am Bike nach.

Wichtigste Werte

15 bestätigte Einstellwerte verfügbar.

Quelle

Freigegebenes Referenz-Setup, von einem Experten bestätigt · Belegtiefe mittel

Referenziert (nicht verlinkt):
  • Primary: GasGas EC 250/300 2024 owner's manual (art.3215163en) "Tuning the chassis" STANDARD column. 2-stroke TPI. Rear suspension = WP XACT shock WITH LINKAGE (GasGas EC uses linkage, confirmed vs KTM XC-W/EXC PDS) (2024)
  • front = WP XPLOR 48 coil fork. Clickers fork_comp 15 / fork_reb 15
  • shock_comp_ls 15 / shock_comp_hs 2 turns / shock_reb 15
  • shock preload 7 mm
  • shock spring 42/45/48 -> Standard(75-85kg)=45 N/mm (linkage rate)
  • riding sag 110 / static sag 40
  • engine_map map-1 (manual "STANDARD mapping activated if no switch fitted"). fork_spring_rate 4.4 N/mm from identical WP XPLOR 48 fork spec (KTM 250/300 EXC 2024 manual art.3415755 fork table 4.2/4.4/4.6 -> std 4.4 (2024)
  • same fork part). Tyre 1.0/1.0 bar off-road + tp_offset 22 mm from the shared KTM 250/300 EXC 2024 chassis tech-data (group-universal). tire_compound medium (OE enduro tyre). source=ai, unverified DRAFT. (2024)

Zuletzt geprüft: 29.07.2026

Alle technischen Werte

Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.

15 bestätigte Werte
BremseBraktec Hydraulic Disc Brakes
KetteOEM Chain
Kettenlänge118 GliederOEM
ChassisOEM Chromoly Steel Frame
KupplungOEM DDS Wet Multiplate Clutch
SteuergerätKeihin EMS
GabelWP XACT 48 mm Closed-Cartridge Spring Fork
DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 KlicksOEM
ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 KlicksOEM
Federrate4,4 N/mmOEM
LenkerOEM Handlebar
FederbeinWP XACT Monoshock
Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur110 mmOEM
Negativfederweg statischunbelastet35 mmOEM
High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen2 UmdrehungenOEM
Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 KlicksOEM
Federvorspannung7 mmOEM
ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 KlicksOEM
Federrate45 N/mmOEM
SchwingeOEM Aluminium Swingarm
ReifenMaxxis MaxxEnduro
Reifendruck vorne1 bar (14,5 psi)OEM
Reifendruck hinten1 bar (14,5 psi)OEM
GetriebeOEM Final Drive
Vorderes Ritzel14 ZähneOEM
Hinteres Kettenrad45 ZähneOEM
GabelbrückeOEM CNC Triple Clamp

Nach der Fahrt

Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.

Zu diesem Startwert

Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Basis für GasGas EC 300 2024 auf MSC Kirchschlag keine der 15 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.

Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.

Nächste Schritte

Fahrtechnik verbessern

Können, das das Fahrverhalten verändert - oft die eigentliche Lösung vor jedem Klicker.

Zur Fahrtechnik

Passende Schutzausrüstung

Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.

Ausrüstung für diese Bedingungen

Passende Upgrades

Optionale Aftermarket-Teile für dieses Bike - das Setup oben kommt zuerst, das hier danach.

Exhaustpasst
FMF FMF Auspuffbirne Gold Series Gnarly
Tirepasst wahrscheinlich
Pirelli Pirelli SCORPION MT90 A/T ( 80/90-21 TT 48S M/C, Vorderrad )
Shockpasst wahrscheinlich
SPV2 Factory Shock Upgrade
Forkpasst wahrscheinlich
SPV2 Factory Fork Upgrade
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Setups für dieses Motorrad

1 Setups

Referenz-Setups

Geprüfte Werks- und Experten-Setups.
ReferenzOEM Factory Baseline - GasGas EC 300 2024AI
Cross-CountryHard Enduro
Motormappingmap-1
DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 clicks
ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 clicks
Federrate4.4 N/mm
Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur110 mm
Negativfederweg statischunbelastet40 mm
High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen2 clicks
Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 clicks
Federvorspannung7 mm
ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen15 clicks
Federrate45 N/mm
Reifenmischungmedium
Reifendruck vorne1 bar
Reifendruck hinten1 bar
Offset22 mm

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Vergleiche

vs KTM 300 EXC 2025vs Sherco 300 SEF Factory 2024vs KTM 350 EXC-F 2025vs KTM 500 EXC-F 2025vs Ducati Desmo450 EDX 2026vs Husqvarna FE 350 2025

Häufige Fragen

Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für GasGas EC 300 2024?

Als Startpunkt 110 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.

Welcher Reifendruck wird für die GasGas EC 300 2024 empfohlen?

Als Startpunkt: vorne 1 bar, hinten 1 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.

Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die GasGas EC 300 2024?

Als Startpunkt 14 Zähne vorne / 45 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.

Sind diese Werte sicher zu fahren?

Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.

Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.

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