Negativfederweg (Sag) einstellen - die erste und wichtigste Einstellung

Der Negativfederweg (Sag) ist, wie weit das Fahrwerk unter dem Eigengewicht des Motorrads einfedert (statischer Sag) und mit Fahrer in voller Montur (Fahrer-/Race-Sag). Er positioniert das Fahrwerk in seinem Arbeitsbereich - jede Clicker-Einstellung baut darauf auf. Stelle den Sag ein, bevor du irgendeinen Clicker anfasst.

Zielwerte (Faustregeln)

Disziplin	Race-Sag hinten	Hinweise
Motocross / Enduro	100-110 mm (ca. ein Drittel des Federwegs)	Sand/weicher Boden: oberes Ende (+5 mm) für Stabilität
Superbike / Rennstrecke	25-30 mm hinten, 30-35 mm vorne	Gemessener Radweg weicht bei Umlenkungs-Bikes vom Hub ab
Supermoto	15-25 mm Straße, mehr für Dirt-Passagen	Zwischen beiden Welten

Der statische Sag (Motorrad allein) gegenkontrolliert die FEDERRATE: Ist der Race-Sag korrekt, der statische Sag aber zu klein, ist die Feder zu weich (du hast sie stark vorgespannt, um auszugleichen); ist er zu groß, ist die Feder zu hart. Grob: MX statisch 25-45 mm.

Vorgehen (zwei Helfer machen es genau)

1. Fahrwerk voll ausfedern (hinten: Motorrad auf Ständer, Rad frei) und vom Achsmittelpunkt senkrecht zu einem festen Punkt am hinteren Kotflügel messen - das ist L1.
2. Motorrad am Boden, ein Helfer hält es aufrecht, Fahrer NICHT aufgesessen: erneut messen - L2. Statischer Sag = L1 - L2.
3. Fahrer auf den Rasten in voller Montur, normale Sitzposition, einmal einfedern und einpendeln lassen (Helfer balanciert; Bremse nicht berühren) - L3. Race-Sag = L1 - L3.
4. Federvorspannung anpassen, bis der Race-Sag-Zielwert erreicht ist. Nach jeder Änderung neu messen.
5. Statischen Sag zuletzt prüfen - liegt er bei korrektem Race-Sag außerhalb seines Fensters, ändere die FEDER, nicht mehr Vorspannung.

Reibung verfälscht Einzelmessungen: einmal nach dem Anheben und einmal nach dem Einfedern messen, den Mittelwert nehmen.

Warum es in die Engine einfließt

LAISAs Faktor sag_race_mm addiert +5 mm auf Sand/Tiefsand/Hard-Enduro/Supermoto-Dirt - Chassis-Bias nach hinten für Stabilität auf weichem, losem Untergrund. Die Baseline zeigt den Zielwert; ihn korrekt am Motorrad einzustellen ist dieses Vorgehen.

Sicherheits-Einordnung: ein Startpunkt und ein Messverfahren, keine Garantie - am Motorrad verifizieren.