LAISAYZ250 2006 - Rennen
Abgestimmt auf MSC Schönebeck 1959 e.V. - ergänzt: mixed
Yamaha YZ250 2006 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
Das stellst du zuerst ein
Federbein: Zugstufe
- Werkswert
- 10 Klicks
- Empfohlen
- 11 Klicks
- Änderung
- 1 Klick weicher als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das: Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe11 Klicks1 Klick weicher als Werkberechnet
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe12 Klicks1 Klick härter als Werkberechnet
- Gabel: Druckstufe13 Klicks1 Klick härter als Werkberechnet
- Gabel: Zugstufe15 Klicks1 Klick weicher als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck vorne1,05 bar0,05 bar mehr als Werkberechnet
13 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Aus Werksvorgaben und deinen Faktoren berechnet
Zuletzt geprüft: kein Freigabedatum - dieser Startwert wurde berechnet, nicht gemessen.
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Federbein: Zugstufe1 Klick weicher als Werk
10 Klicks11 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe1 Klick härter als Werk
13 Klicks12 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Druckstufe1 Klick härter als Werk
14 Klicks13 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Zugstufe1 Klick weicher als Werk
14 Klicks15 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,05 bar mehr als Werk
1 bar1,05 bar
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,05 bar mehr als Werk
1 bar1,05 bar
Grund: Bedingung Rennen - MSC Schönebeck 1959 e.V.
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Federrate0,02 N/mm weniger als Werk
4,22 N/mm4,2 N/mm
So testest du das
Stelle nur Federrate um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseNissin Hydraulic Disc Brakes | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 114 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Aluminium Bilateral Beam Frame (Yamaha MX 2006-2011) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| GabelKYB SSS 48 mm Coil Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 13 Klicks▼ -1 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 15 Klicks▲ +1 | berechnet |
| Federrate | 4,2 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinKYB Piggyback Monoshock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 95 mm | OEM |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 1,5 Umdrehungen | OEM |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 12 Klicks▼ -1 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 11 Klicks▲ +1 | berechnet |
| Federrate | 48 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenDunlop Geomax D742/D756 | ||
| Reifendruck vorne | 1,05 bar (15,23 psi)▲ +0,05 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 1,05 bar (15,23 psi)▲ +0,05 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 14 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 50 Zähne | OEM |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Rennen-Basis für Yamaha YZ250 2006 auf MSC Schönebeck 1959 e.V. 7 von 13 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Zugstufe 11 Klicks (+1 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 12 Klicks (-1 ggü. OEM). Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Yamaha YZ250 2006 bei Rennen?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Rennen-Basis für Yamaha YZ250 2006 auf MSC Schönebeck 1959 e.V. 7 von 13 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Zugstufe 11 Klicks (+1 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 12 Klicks (-1 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Yamaha YZ250 2006?
Als Startpunkt 95 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Yamaha YZ250 2006 bei Rennen?
Als Startpunkt: vorne 1,05 bar, hinten 1,05 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Yamaha YZ250 2006?
Als Startpunkt 14 Zähne vorne / 50 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.