LAISAKX450F 2010 - Schlamm
Strecke: MC Lübtheen
Kawasaki KX450F 2010 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Schlamm - MC Lübtheen
Das stellst du zuerst ein
Federbein: High-Speed-Druckstufe
- Werkswert
- 1,5 Umdrehungen
- Empfohlen
- 1 Umdrehung
- Änderung
- 0,5 Umdrehungen härter als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
So testest du das: Stelle nur High-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: High-Speed-Druckstufe1 Umdrehung0,5 Umdrehungen härter als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck hinten0,8 bar0,2 bar weniger als Werkberechnet
- Federbein: Zugstufe10 Klicks2 Klicks härter als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck vorne0,85 bar0,15 bar weniger als Werkberechnet
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe11 Klicks1 Klick härter als Werkberechnet
15 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, redaktionell geprüft · Belegtiefe mittel
Referenziert (nicht verlinkt):- Kawasaki KX450F 2010 owner's manual standard suspension setting + OEM gearing (2010)
- MXA setup guide (factory standard quoted)
Zuletzt geprüft: 29.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Federbein: High-Speed-Druckstufe0,5 Umdrehungen härter als Werk
1,5 Umdrehungen1 UmdrehungKlicks heraus von ganz geschlossen
So testest du das
Stelle nur High-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,2 bar weniger als Werk
1 bar0,8 bar
Grund: Bedingung Schlamm - MC Lübtheen
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe2 Klicks härter als Werk
12 Klicks10 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Schlamm - MC Lübtheen
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,15 bar weniger als Werk
1 bar0,85 bar
Grund: Bedingung Schlamm - MC Lübtheen
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe1 Klick härter als Werk
12 Klicks11 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Schlamm - MC Lübtheen
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseNissin Hydraulic Disc Brakes (250/240 mm) | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 114 Glieder | geprüft |
| ChassisOEM Aluminium Perimeter Frame | ||
| Gabelüberstand in den BrückenRohrüberstand über der oberen Gabelbrücke | 8 Ring | OEM |
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelKYB AOS 48mm Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 11 Klicks | geprüft |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 13 Klicks | geprüft |
| Federrate | 4,6 N/mm | geprüft |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinKYB Monoshock (UNI-TRAK) | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 100 mm | geprüft |
| Negativfederweg statischunbelastet | 30 mm | OEM |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 1 Umdrehung▼ -0,5 | berechnet |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 11 Klicks▼ -1 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 10 Klicks▼ -2 | berechnet |
| Federrate | 54 N/mm | geprüft |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenBridgestone M403 / M404 | ||
| Reifendruck vorne | 0,85 bar (12,33 psi)▼ -0,15 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 0,8 bar (11,6 psi)▼ -0,2 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 13 Zähne | geprüft |
| Hinteres Kettenrad | 49 Zähne | geprüft |
| GabelbrückeOEM Triple Clamp | ||
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Schlamm-Basis für Kawasaki KX450F 2010 auf MC Lübtheen 5 von 15 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: High-Speed-Druckstufe 1 Umdrehung (-0,5 ggü. OEM), Reifendruck hinten 0,8 bar (-0,2 ggü. OEM). Die Werte stammen aus OEM-Vorgaben, deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren und 8 verifizierten Referenz-Setups.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Kawasaki KX450F 2010 bei Schlamm?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Schlamm-Basis für Kawasaki KX450F 2010 auf MC Lübtheen 5 von 15 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: High-Speed-Druckstufe 1 Umdrehung (-0,5 ggü. OEM), Reifendruck hinten 0,8 bar (-0,2 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Kawasaki KX450F 2010?
Als Startpunkt 100 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Kawasaki KX450F 2010 bei Schlamm?
Als Startpunkt: vorne 0,85 bar, hinten 0,8 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Kawasaki KX450F 2010?
Als Startpunkt 13 Zähne vorne / 49 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.