LAISACRF450R 2009
Strecke: Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
← Zurück zu Circuit Moto Cross de Bourg-BrucheVon der Strecke übernommen: Hardpack · Steinig · trocken
Honda CRF450R 2009 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
Das stellst du zuerst ein
Gabel: Zugstufe
- Werkswert
- 8 Klicks
- Empfohlen
- 10 Klicks
- Änderung
- 2 Klicks weicher als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das: Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Zugstufe10 Klicks2 Klicks weicher als Werkberechnet
- Gabel: Druckstufe16 Klicks3 Klicks weicher als Werkberechnet
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe16 Klicks3 Klicks weicher als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck hinten1,15 bar0,15 bar mehr als Werkberechnet
- Federbein: High-Speed-Druckstufe1 Umdrehung0,17 Umdrehungen härter als Werkberechnet
13 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, redaktionell geprüft · Belegtiefe mittel
Referenziert (nicht verlinkt):- Honda CRF450R 2009 Owner's Manual & Competition Handbook + Honda 2009 CRF450R specifications (2009)
Zuletzt geprüft: 29.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Gabel: Zugstufe2 Klicks weicher als Werk
8 Klicks10 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Druckstufe3 Klicks weicher als Werk
13 Klicks16 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe3 Klicks weicher als Werk
13 Klicks16 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,15 bar mehr als Werk
1 bar1,15 bar
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: High-Speed-Druckstufe0,17 Umdrehungen härter als Werk
1,17 Umdrehungen1 UmdrehungKlicks heraus von ganz geschlossen
So testest du das
Stelle nur High-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe2 Klicks weicher als Werk
15 Klicks17 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,05 bar mehr als Werk
1 bar1,05 bar
Grund: Bedingung Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseNissin Hydraulic Disc Brakes | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 116 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Aluminium Twin-Spar Frame (Honda MX 2007-2012) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelKYB 48 mm Twin-Chamber Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 16 Klicks▲ +3 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 10 Klicks▲ +2 | berechnet |
| Federrate | 4,7 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinKYB Piggyback Monoshock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 100 mm | OEM |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 1 Umdrehung▼ -0,17 | berechnet |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 16 Klicks▲ +3 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 17 Klicks▲ +2 | berechnet |
| Federrate | 52 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenDunlop Geomax D742/D756 | ||
| Reifendruck vorne | 1,05 bar (15,23 psi)▲ +0,05 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 1,15 bar (16,68 psi)▲ +0,15 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 13 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 48 Zähne | OEM |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Basis für Honda CRF450R 2009 auf Circuit Moto Cross de Bourg-Bruche 7 von 13 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Zugstufe 10 Klicks (+2 ggü. OEM), Druckstufe 16 Klicks (+3 ggü. OEM). Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Nächste Schritte
Fahrtechnik verbessern
Können, das das Fahrverhalten verändert - oft die eigentliche Lösung vor jedem Klicker.
Zur FahrtechnikPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Ausrüstung für diese BedingungenPassende Upgrades
Optionale Aftermarket-Teile für dieses Bike - das Setup oben kommt zuerst, das hier danach.
Lass es professionell abstimmen - finde Coaching oder einen Trackday.
Coaching findenSetups für dieses Motorrad
1 SetupsReferenz-Setups
Geprüfte Werks- und Experten-Setups.Verwandt
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Häufige Fragen
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Honda CRF450R 2009?
Als Startpunkt 100 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck wird für die Honda CRF450R 2009 empfohlen?
Als Startpunkt: vorne 1,05 bar, hinten 1,15 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Honda CRF450R 2009?
Als Startpunkt 13 Zähne vorne / 48 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.