LAISACRF250R 2010 - Training
Abgestimmt auf Carpi - ergänzt: loam, technical, jumps
Honda CRF250R 2010 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Training - Carpi
Das stellst du zuerst ein
Reifen: Reifendruck vorne
- Werkswert
- 1 bar
- Empfohlen
- 0,95 bar
- Änderung
- 0,05 bar weniger als Werk
Grund: Bedingung Training - Carpi
So testest du das: Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,95 bar0,05 bar weniger als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck hinten0,95 bar0,05 bar weniger als Werkberechnet
- Federbein: Negativfederweg (Sag)105 mmkein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
- Federbein: Zugstufe11 Klickskein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
- Gabel: Druckstufe13 Klickskein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
11 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, von einem Experten bestätigt
Für eine freigegebene Referenz ist kein Dokument hinterlegt.
Zuletzt geprüft: 29.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Reifen: Reifendruck vorne0,05 bar weniger als Werk
1 bar0,95 bar
Grund: Bedingung Training - Carpi
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,05 bar weniger als Werk
1 bar0,95 bar
Grund: Bedingung Training - Carpi
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseNissin Hydraulic Disc Brakes | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 116 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Aluminium Twin-Spar Frame (Honda MX 2007-2012) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelShowa Twin-Chamber Cartridge Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 13 Klicks | verifiziert |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 8 Klicks | verifiziert |
| Federrate | 4,4 N/mm | verifiziert |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinShowa MX Monoshock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 105 mm | verifiziert |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 11 Klicks | verifiziert |
| Federrate | 49 N/mm | verifiziert |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenDunlop Geomax D742/D756 | ||
| Reifendruck vorne | 0,95 bar (13,78 psi)▼ -0,05 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 0,95 bar (13,78 psi)▼ -0,05 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 13 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 49 Zähne | OEM |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Training-Basis für Honda CRF250R 2010 auf Carpi 2 von 11 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Reifendruck vorne 0,95 bar (-0,05 ggü. OEM), Reifendruck hinten 0,95 bar (-0,05 ggü. OEM). Die Werte stammen aus OEM-Vorgaben, deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren und 6 verifizierten Referenz-Setups.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Honda CRF250R 2010 bei Training?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Training-Basis für Honda CRF250R 2010 auf Carpi 2 von 11 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Reifendruck vorne 0,95 bar (-0,05 ggü. OEM), Reifendruck hinten 0,95 bar (-0,05 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Honda CRF250R 2010?
Als Startpunkt 105 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Honda CRF250R 2010 bei Training?
Als Startpunkt: vorne 0,95 bar, hinten 0,95 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Honda CRF250R 2010?
Als Startpunkt 13 Zähne vorne / 49 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.