LAISADaytona 675 2009 - Heisser Asphalt
Abgestimmt auf Circuit de Calafat - ergänzt: asphalt
Triumph Daytona 675 2009 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Heisser Asphalt - Circuit de Calafat
Das stellst du zuerst ein
Gabel: Low-Speed-Druckstufe
- Werkswert
- 9 Umdrehungen
- Empfohlen
- 8,75 Umdrehungen
- Änderung
- 0,25 Umdrehungen härter als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Heisser Asphalt - Circuit de Calafat
So testest du das: Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Low-Speed-Druckstufe8,75 Umdrehungen0,25 Umdrehungen härter als Werkberechnet
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe10,75 Umdrehungen0,25 Umdrehungen härter als Werkberechnet
- Federbein: Negativfederweg (Sag)30 mmOEM
- Federbein: Zugstufe6 UmdrehungenOEM
- Gabel: Zugstufe9 UmdrehungenOEM
15 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, redaktionell geprüft · Belegtiefe mittel
Referenziert (nicht verlinkt):- Triumph Daytona 675 (2009) rider's handbook - tyre pressures + OEM gearing (2009)
Zuletzt geprüft: 29.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Gabel: Low-Speed-Druckstufe0,25 Umdrehungen härter als Werk
9 Umdrehungen8,75 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Heisser Asphalt - Circuit de Calafat
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe0,25 Umdrehungen härter als Werk
11 Umdrehungen10,75 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Heisser Asphalt - Circuit de Calafat
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseNissin Radial Monobloc 4-Piston Caliper | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 116 Glieder | geprüft |
| ChassisOEM Aluminium Twin-Spar Frame (Daytona 675) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelKYB 41 mm Inverted Fork (HS/LS Compression) | ||
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 3 Umdrehungen | OEM |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 8,75 Umdrehungen▼ -0,25 | berechnet |
| Federvorspannung | 5 Umdrehungen | OEM |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 9 Umdrehungen | OEM |
| Federrate | 8,8 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinKYB Piggyback Monoshock (HS/LS Compression) | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 30 mm | OEM |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 10,75 Umdrehungen▼ -0,25 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 6 Umdrehungen | OEM |
| Federrate | 124 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenPirelli Diablo Corsa III | ||
| Reifenmischung | medium | geprüft |
| Reifendruck vorne | 2,35 bar (34,08 psi) | geprüft |
| Reifendruck hinten | 2,5 bar (36,26 psi) | geprüft |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 16 Zähne | geprüft |
| Hinteres Kettenrad | 47 Zähne | geprüft |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Heisser Asphalt-Basis für Triumph Daytona 675 2009 auf Circuit de Calafat 2 von 15 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Low-Speed-Druckstufe 8,75 Umdrehungen (-0,25 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 10,75 Umdrehungen (-0,25 ggü. OEM). Die Werte stammen aus OEM-Vorgaben, deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren und 6 verifizierten Referenz-Setups.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
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Häufige Fragen
Welches Setup passt für Triumph Daytona 675 2009 bei Heisser Asphalt?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Heisser Asphalt-Basis für Triumph Daytona 675 2009 auf Circuit de Calafat 2 von 15 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Low-Speed-Druckstufe 8,75 Umdrehungen (-0,25 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 10,75 Umdrehungen (-0,25 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Triumph Daytona 675 2009?
Als Startpunkt 30 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Triumph Daytona 675 2009 bei Heisser Asphalt?
Als Startpunkt: vorne 2,35 bar, hinten 2,5 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Triumph Daytona 675 2009?
Als Startpunkt 16 Zähne vorne / 47 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.