LAISAGSX-R600 2006 - Trocken
Abgestimmt auf Red Bull Ring - ergänzt: asphalt, fast
Suzuki GSX-R600 2006 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Trocken - Red Bull Ring
Das stellst du zuerst ein
Gabel: Druckstufe
- Werkswert
- 1,75 Klicks
- Empfohlen
- -0 Klicks
- Änderung
- 1,75 Klicks härter als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Red Bull Ring
So testest du das: Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Druckstufe-0 Klicks1,75 Klicks härter als Werkberechnet
- Gabel: Zugstufe3 Klicks1,25 Klicks weicher als Werkberechnet
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe1,25 Umdrehungen0,5 Umdrehungen härter als Werkberechnet
- Federbein: Zugstufe2 Umdrehungen0,25 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Federbein: High-Speed-Druckstufe2,75 Umdrehungen0,25 Umdrehungen härter als Werkberechnet
16 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, redaktionell geprüft · Belegtiefe mittel
Referenziert (nicht verlinkt):- Suzuki GSX-R600 (K6, 2006) owner's manual standard tyre pressure + OEM gearing (16/43, 525x108) (2006)
Zuletzt geprüft: 30.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Gabel: Druckstufe1,75 Klicks härter als Werk
1,75 Klicks-0 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Red Bull Ring
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Zugstufe1,25 Klicks weicher als Werk
1,75 Klicks3 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Red Bull Ring
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe0,5 Umdrehungen härter als Werk
1,75 Umdrehungen1,25 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Red Bull Ring
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe0,25 Umdrehungen weicher als Werk
1,75 Umdrehungen2 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Red Bull Ring
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: High-Speed-Druckstufe0,25 Umdrehungen härter als Werk
3 Umdrehungen2,75 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
So testest du das
Stelle nur High-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseOEM Radial 4-Piston Caliper | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 108 Glieder | geprüft |
| ChassisOEM Aluminium Twin-Spar Frame (GSX-R 2005-2007) | ||
| KupplungOEM Wet Slipper Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelShowa 41 mm Inverted HMAS Cartridge Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | -0 Klicks▼ -1,75 | berechnet |
| Federvorspannung | 7 mm | OEM |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 3 Klicks▲ +1,25 | berechnet |
| Federrate | 8,8 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinShowa Link Monoshock (HS/LS Compression) | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 30 mm | OEM |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 2,75 Umdrehungen▼ -0,25 | berechnet |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 1,25 Umdrehungen▼ -0,5 | berechnet |
| Federvorspannung | 181 mm | OEM |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 2 Umdrehungen▲ +0,25 | berechnet |
| Federrate | 92 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenBridgestone Battlax BT-014 | ||
| Reifenmischung | medium | geprüft |
| Reifendruck vorne | 2,5 bar (36,26 psi) | geprüft |
| Reifendruck hinten | 2,5 bar (36,26 psi) | geprüft |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 16 Zähne | geprüft |
| Hinteres Kettenrad | 43 Zähne | geprüft |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Trocken-Basis für Suzuki GSX-R600 2006 auf Red Bull Ring 5 von 16 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Druckstufe -0 Klicks (-1,75 ggü. OEM), Zugstufe 3 Klicks (+1,25 ggü. OEM). Die Werte stammen aus OEM-Vorgaben, deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren und 6 verifizierten Referenz-Setups.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Suzuki GSX-R600 2006 bei Trocken?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Trocken-Basis für Suzuki GSX-R600 2006 auf Red Bull Ring 5 von 16 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Druckstufe -0 Klicks (-1,75 ggü. OEM), Zugstufe 3 Klicks (+1,25 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Suzuki GSX-R600 2006?
Als Startpunkt 30 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Suzuki GSX-R600 2006 bei Trocken?
Als Startpunkt: vorne 2,5 bar, hinten 2,5 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Suzuki GSX-R600 2006?
Als Startpunkt 16 Zähne vorne / 43 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.