LAISADR-Z400SM 2005 - Trocken
Abgestimmt auf Circuit de Lohéac - ergänzt: asphalt, technical
Suzuki DR-Z400SM 2005 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Trocken - Circuit de Lohéac
Das stellst du zuerst ein
Federbein: High-Speed-Druckstufe
- Werkswert
- 1,13 Umdrehungen
- Empfohlen
- 1 Umdrehung
- Änderung
- 0,13 Umdrehungen härter als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
So testest du das: Stelle nur High-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: High-Speed-Druckstufe1 Umdrehung0,13 Umdrehungen härter als WerkOEM
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe11 Klicks1 Klick weicher als Werkberechnet
- Gabel: Druckstufe14 Klicks1 Klick weicher als Werkberechnet
- Federbein: Zugstufe15 Klicks1 Klick weicher als Werkberechnet
- Gabel: Zugstufe18 Klicks1 Klick weicher als Werkberechnet
13 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Aus Werksvorgaben und deinen Faktoren berechnet
Zuletzt geprüft: kein Freigabedatum - dieser Startwert wurde berechnet, nicht gemessen.
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Federbein: High-Speed-Druckstufe0,13 Umdrehungen härter als Werk
1,13 Umdrehungen1 UmdrehungKlicks heraus von ganz geschlossen
So testest du das
Stelle nur High-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe1 Klick weicher als Werk
10 Klicks11 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Circuit de Lohéac
So testest du das
Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Druckstufe1 Klick weicher als Werk
13 Klicks14 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Circuit de Lohéac
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe1 Klick weicher als Werk
14 Klicks15 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Circuit de Lohéac
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Zugstufe1 Klick weicher als Werk
17 Klicks18 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Trocken - Circuit de Lohéac
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,1 bar mehr als Werk
1,75 bar1,85 bar
Grund: Bedingung Trocken - Circuit de Lohéac
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,1 bar mehr als Werk
2 bar2,1 bar
Grund: Bedingung Trocken - Circuit de Lohéac
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 110 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Steel Semi-Double-Cradle Frame (DR-Z) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| GabelShowa 47 mm Inverted Cartridge Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 14 Klicks▲ +1 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 18 Klicks▲ +1 | berechnet |
| Federrate | 4,3 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinShowa Link-Type Monoshock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 80 mm | OEM |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 1 Umdrehung | OEM |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 11 Klicks▲ +1 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 15 Klicks▲ +1 | berechnet |
| Federrate | 52 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenDunlop Sportmax D208 | ||
| Reifendruck vorne | 1,85 bar (26,83 psi)▲ +0,1 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 2,1 bar (30,46 psi)▲ +0,1 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 15 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 41 Zähne | OEM |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Trocken-Basis für Suzuki DR-Z400SM 2005 auf Circuit de Lohéac 7 von 13 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: High-Speed-Druckstufe 1 Umdrehung (-0,12 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 11 Klicks (+1 ggü. OEM). Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Suzuki DR-Z400SM 2005 bei Trocken?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Trocken-Basis für Suzuki DR-Z400SM 2005 auf Circuit de Lohéac 7 von 13 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: High-Speed-Druckstufe 1 Umdrehung (-0,12 ggü. OEM), Low-Speed-Druckstufe 11 Klicks (+1 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Suzuki DR-Z400SM 2005?
Als Startpunkt 80 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Suzuki DR-Z400SM 2005 bei Trocken?
Als Startpunkt: vorne 1,85 bar, hinten 2,1 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Suzuki DR-Z400SM 2005?
Als Startpunkt 15 Zähne vorne / 41 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.