SX 250 2025

Alle empfohlenen Änderungen

Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.

1. Chassis: Gabelüberstand in den Brücken2 Ring weniger als Werk

   2 Ring → 0 RingRohrüberstand über der oberen Gabelbrücke

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Gabelüberstand in den Brücken um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

2. Gabel: Druckstufe2 Klicks härter als Werk

   12 Klicks → 10 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

3. Federbein: Low-Speed-Druckstufe2 Klicks härter als Werk

   15 Klicks → 13 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

4. Reifen: Reifendruck vorne0,1 bar weniger als Werk

   1 bar → 0,9 bar

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

5. Reifen: Reifendruck hinten0,1 bar weniger als Werk

   1 bar → 0,9 bar

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

6. Federbein: Zugstufe1 Klick weicher als Werk

   15 Klicks → 16 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

7. Gabel: Zugstufe1 Klick weicher als Werk

   18 Klicks → 19 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

8. Federbein: Negativfederweg (Sag)5 mm mehr als Werk

   105 mm → 110 mmbelastet, Fahrer in Montur

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Negativfederweg (Sag) um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

9. Federbein: Federrate1 N/mm mehr als Werk

   45 N/mm → 46 N/mm

   Grund: Bedingung AMC Genk (Horensbergdam)

   So testest du das

   Stelle nur Federrate um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.