CBR1000RR 2008 - Nass
Abgestimmt auf Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen - ergänzt: asphalt, tight, technical
Honda CBR1000RR 2008 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
Das stellst du zuerst ein
Federbein: Druckstufe
- Werkswert
- 2 Umdrehungen
- Empfohlen
- 2,75 Umdrehungen
- Änderung
- 0,75 Umdrehungen weicher als Werk
Klicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das: Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Druckstufe2,75 Umdrehungen0,75 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Federbein: Federvorspannung3 mm1 mm weniger als Werkberechnet
- Federbein: Zugstufe3 Umdrehungen0,5 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Gabel: Druckstufe6,25 Umdrehungen0,75 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
- Gabel: Zugstufe5 Umdrehungen0,5 Umdrehungen weicher als Werkberechnet
14 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Aus Werksvorgaben und deinen Faktoren berechnet
Zuletzt geprüft: kein Freigabedatum - dieser Startwert wurde berechnet, nicht gemessen.
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Federbein: Druckstufe0,75 Umdrehungen weicher als Werk
2 Umdrehungen2,75 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Federvorspannung1 mm weniger als Werk
4 mm3 mm
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Federvorspannung um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Zugstufe0,5 Umdrehungen weicher als Werk
2,5 Umdrehungen3 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Druckstufe0,75 Umdrehungen weicher als Werk
5,5 Umdrehungen6,25 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Zugstufe0,5 Umdrehungen weicher als Werk
4,5 Umdrehungen5 UmdrehungenKlicks heraus von ganz geschlossen
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,1 bar weniger als Werk
2,5 bar2,4 bar
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,1 bar weniger als Werk
2,9 bar2,8 bar
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Federvorspannung0,25 Umdrehungen weniger als Werk
7,5 Umdrehungen7,25 Umdrehungen
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Federvorspannung um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Getriebe: Hinteres Kettenrad1 Zahn mehr als Werk
42 Zähne43 Zähne
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Hinteres Kettenrad um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Gabel: Federrate0,2 N/mm weniger als Werk
10,2 N/mm10 N/mm
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Federrate um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Federbein: Federrate2 N/mm weniger als Werk
118 N/mm116 N/mm
Grund: Bedingung Nass - Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen
So testest du das
Stelle nur Federrate um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseOEM Radial 4-Piston Caliper | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 116 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Aluminium HFDC Twin-Spar Frame (CBR-RR 2007-2008) | ||
| KupplungOEM Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelShowa 43 mm Inverted Cartridge Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 6,25 Umdrehungen▲ +0,75 | berechnet |
| Federvorspannung | 7,25 Umdrehungen▼ -0,25 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 5 Umdrehungen▲ +0,5 | berechnet |
| Federrate | 10 N/mm▼ -0,2 | berechnet |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinShowa Unit Pro-Link Monoshock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 30 mm | OEM |
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 2,75 Umdrehungen▲ +0,75 | berechnet |
| Federvorspannung | 3 mm▼ -1 | berechnet |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 3 Umdrehungen▲ +0,5 | berechnet |
| Federrate | 116 N/mm▼ -2 | berechnet |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenOEM Sport Tire | ||
| Reifendruck vorne | 2,4 bar (34,81 psi)▼ -0,1 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 2,8 bar (40,61 psi)▼ -0,1 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 16 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 43 Zähne▲ +1 | berechnet |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Nass-Basis für Honda CBR1000RR 2008 auf Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen 11 von 14 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Druckstufe 2,75 Umdrehungen (+0,75 ggü. OEM), Federvorspannung 3 mm (-1 ggü. OEM). Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Honda CBR1000RR 2008 bei Nass?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Nass-Basis für Honda CBR1000RR 2008 auf Michael Schumacher Kart & Event Center Kerpen 11 von 14 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Druckstufe 2,75 Umdrehungen (+0,75 ggü. OEM), Federvorspannung 3 mm (-1 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Honda CBR1000RR 2008?
Als Startpunkt 30 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Honda CBR1000RR 2008 bei Nass?
Als Startpunkt: vorne 2,4 bar, hinten 2,8 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Honda CBR1000RR 2008?
Als Startpunkt 16 Zähne vorne / 43 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.


