LAISAPanigale V4 S 2023 - Rennen
Abgestimmt auf Automotodrom Grobnik (Rijeka) - ergänzt: asphalt
Ducati Panigale V4 S 2023 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Rennen - Automotodrom Grobnik (Rijeka)
Das stellst du zuerst ein
Getriebe: Hinteres Kettenrad
- Werkswert
- 41 Zähne
- Empfohlen
- 40 Zähne
- Änderung
- 1 Zahn weniger als Werk
Grund: Bedingung Rennen - Automotodrom Grobnik (Rijeka)
So testest du das: Stelle nur Hinteres Kettenrad um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Getriebe: Hinteres Kettenrad40 Zähne1 Zahn weniger als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck hinten2,05 bar0,05 bar weniger als Werkberechnet
- Reifen: Reifendruck vorne2,25 bar0,05 bar weniger als Werkberechnet
- Federbein: Negativfederweg (Sag)30 mmOEM
- Getriebe: Vorderes Ritzel16 ZähneOEM
9 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Aus Werksvorgaben und deinen Faktoren berechnet
Zuletzt geprüft: kein Freigabedatum - dieser Startwert wurde berechnet, nicht gemessen.
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle empfohlenen Änderungen
Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.
- Getriebe: Hinteres Kettenrad1 Zahn weniger als Werk
41 Zähne40 Zähne
Grund: Bedingung Rennen - Automotodrom Grobnik (Rijeka)
So testest du das
Stelle nur Hinteres Kettenrad um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck hinten0,05 bar weniger als Werk
2,1 bar2,05 bar
Grund: Bedingung Rennen - Automotodrom Grobnik (Rijeka)
So testest du das
Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
- Reifen: Reifendruck vorne0,05 bar weniger als Werk
2,3 bar2,25 bar
Grund: Bedingung Rennen - Automotodrom Grobnik (Rijeka)
So testest du das
Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseBrembo Radial Monobloc 4-Piston Caliper | ||
| KetteOEM Chain | ||
| Kettenlänge | 108 Glieder | OEM |
| ChassisOEM Aluminium Front Frame | ||
| KupplungOEM Wet Slipper Clutch | ||
| SteuergerätOEM Engine Management | ||
| GabelÖhlins NPX Smart EC 43 Fork | ||
| Federrate | 10 N/mm | OEM |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinÖhlins TTX36 Smart EC Shock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 30 mm | OEM |
| Federvorspannung | 11 mm | OEM |
| Federrate | 85 N/mm | OEM |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenPirelli Diablo Supercorsa SP | ||
| Reifendruck vorne | 2,25 bar (32,63 psi)▼ -0,05 | berechnet |
| Reifendruck hinten | 2,05 bar (29,73 psi)▼ -0,05 | berechnet |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 16 Zähne | OEM |
| Hinteres Kettenrad | 40 Zähne▼ -1 | berechnet |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Rennen-Basis für Ducati Panigale V4 S 2023 auf Automotodrom Grobnik (Rijeka) 3 von 9 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Hinteres Kettenrad 40 Zähne (-1 ggü. OEM), Reifendruck hinten 2,05 bar (-0,05 ggü. OEM). Alle Werte werden aus OEM-Vorgaben und deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren berechnet.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
Affiliate-Links - wir erhalten ggf. eine Provision, ohne Mehrkosten für dich. Die Empfehlung ist sicherheitsorientiert und wird von Angeboten nicht beeinflusst.
Häufige Fragen
Welches Setup passt für Ducati Panigale V4 S 2023 bei Rennen?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Rennen-Basis für Ducati Panigale V4 S 2023 auf Automotodrom Grobnik (Rijeka) 3 von 9 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die größten Anpassungen: Hinteres Kettenrad 40 Zähne (-1 ggü. OEM), Reifendruck hinten 2,05 bar (-0,05 ggü. OEM).
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für Ducati Panigale V4 S 2023?
Als Startpunkt 30 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für Ducati Panigale V4 S 2023 bei Rennen?
Als Startpunkt: vorne 2,25 bar, hinten 2,05 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die Ducati Panigale V4 S 2023?
Als Startpunkt 16 Zähne vorne / 40 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.