SXV 550 2008 - Nass

Alle empfohlenen Änderungen

Der Reihe nach, die größte Abweichung vom Werkswert zuerst. Nimm dir eine nach der anderen vor.

1. Chassis: Gabelüberstand in den Brücken2 Ring mehr als Werk

   5 Ring → 7 RingRohrüberstand über der oberen Gabelbrücke

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Gabelüberstand in den Brücken um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

2. Gabel: Druckstufe3 Klicks weicher als Werk

   12 Klicks → 15 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

3. Federbein: Low-Speed-Druckstufe3 Klicks weicher als Werk

   12 Klicks → 15 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Low-Speed-Druckstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

4. Gabel: Zugstufe2 Klicks weicher als Werk

   12 Klicks → 14 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

5. Federbein: Zugstufe2 Klicks weicher als Werk

   12 Klicks → 14 KlicksKlicks heraus von ganz geschlossen

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Zugstufe um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

6. Reifen: Reifendruck hinten0,1 bar weniger als Werk

   1,8 bar → 1,7 bar

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Reifendruck hinten um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

7. Reifen: Reifendruck vorne0,1 bar weniger als Werk

   2 bar → 1,9 bar

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Reifendruck vorne um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

8. Getriebe: Hinteres Kettenrad2 Zähne mehr als Werk

   44 Zähne → 46 Zähne

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Hinteres Kettenrad um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

9. Federbein: Federrate2 N/mm weniger als Werk

   95 N/mm → 93 N/mm

   Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

   So testest du das

   Stelle nur Federrate um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.

10. Gabel: Federrate0,1 N/mm weniger als Werk

    4,8 N/mm → 4,7 N/mm

    Grund: Bedingung Nass - Kartbahn Schleswig

    So testest du das

    Stelle nur Federrate um, sonst nichts. Fahre danach denselben Streckenabschnitt oder dieselbe Rundenzahl wie vorher und achte darauf, ob sich genau das Verhalten ändert, das dich stört. Wird es schlechter oder unruhiger, stelle den Wert zurück.