LAISA500 EXC-F 2025 - Hard Enduro
Abgestimmt auf SHC Meltewitz Offroad Team e.V. - ergänzt: mixed
KTM 500 EXC-F 2025 - 75 kg, Fortgeschritten, Neutral, Hard Enduro - SHC Meltewitz Offroad Team e.V.
Das stellst du zuerst ein
Hier gibt es nichts umzustellen: Die Werte unten stammen aus einer freigegebenen Referenz und werden unverändert übernommen - es gibt also keinen Werkswert, von dem sie abweichen könnten.
Wichtigste Werte- Federbein: Negativfederweg (Sag)110 mmkein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
- Federbein: Low-Speed-Druckstufe15 Klickskein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
- Federbein: Zugstufe15 Klickskein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
- Gabel: Druckstufe15 Klickskein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
- Gabel: Zugstufe17 Klickskein Werkswert zum Vergleich hinterlegtverifiziert
17 bestätigte Einstellwerte verfügbar.
Freigegebenes Referenz-Setup, von einem Experten bestätigt · Belegtiefe mittel
Referenziert (nicht verlinkt):- Primary: KTM 500 EXC-F owner's manual "Tuning the chassis" STANDARD column (2024 art.3214845en / 2026 450-500 EXC-F art.3240243en (2024)
- the 2024-2026 450/500 EXC-F share one WP "Standard" column). Clickers fork_comp 15 / fork_reb 17 (2024)
- shock_comp_ls 15 / shock_comp_hs 2 turns / shock_reb 15
- shock preload 7 mm
- shock spring table 69/72/75 -> Standard(75-85kg)=72 N/mm
- fork spring 4.4/4.6/4.8 -> Standard=4.6 N/mm
- riding sag 110 / static sag 38. Tyre pressure 1.0/1.0 bar off-road (EU chassis tech data). Gearing 14:48 (500 EXC-F manual tech data "Final drive 14:48"
- differs from 350's 14:52). Chain 520 X-Ring (2026 KTM tech spec). engine_map map-1 (manual "STANDARD mapping activated"). tp_offset 22 mm. tire_compound medium (OE enduro tyre). WP XPLOR 48 coil fork + WP XPLOR PDS no-linkage shock. source=ai, unverified DRAFT. (2026)
Zuletzt geprüft: 29.07.2026
Ein Startpunkt zum Prüfen am Bike - keine Sicherheitsgarantie. Ändere immer nur eine Sache und prüfe auf der Strecke. Wie LAISA das herleitet →
Alle technischen Werte
Vollständige Einstellwerte, technische Daten, Komponenten, Übersetzung und Geometrie - einschließlich der Versteller, die es am Bike gibt, für die aber noch kein bestätigter Wert vorliegt.
| BremseBraktec Hydraulic Disc Brakes | ||
| KetteOEM Chain | ||
| ChassisOEM Chromoly Steel Frame | ||
| KupplungOEM DDS Wet Multiplate Clutch | ||
| SteuergerätKeihin EMS | ||
| Motormapping | map-1 | verifiziert |
| GabelWP XACT 48 mm Closed-Cartridge Spring Fork | ||
| DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 15 Klicks | verifiziert |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 17 Klicks | verifiziert |
| Federrate | 4,6 N/mm | verifiziert |
| LenkerOEM Handlebar | ||
| FederbeinWP XPLOR PDS Shock | ||
| Negativfederweg (Sag)belastet, Fahrer in Montur | 110 mm | verifiziert |
| Negativfederweg statischunbelastet | 38 mm | verifiziert |
| High-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 2 Umdrehungen | verifiziert |
| Low-Speed-DruckstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 15 Klicks | verifiziert |
| Federvorspannung | 7 mm | verifiziert |
| ZugstufeKlicks heraus von ganz geschlossen | 15 Klicks | verifiziert |
| Federrate | 72 N/mm | verifiziert |
| SchwingeOEM Aluminium Swingarm | ||
| ReifenMaxxis MaxxEnduro | ||
| Reifenmischung | medium | verifiziert |
| Reifendruck vorne | 1 bar (14,5 psi) | verifiziert |
| Reifendruck hinten | 1 bar (14,5 psi) | verifiziert |
| GetriebeOEM Final Drive | ||
| Vorderes Ritzel | 14 Zähne | verifiziert |
| Hinteres Kettenrad | 48 Zähne | verifiziert |
| GabelbrückeOEM CNC Triple Clamp | ||
| Offset | 22 mm | verifiziert |
Nach der Fahrt
Du hast eine Änderung getestet? Halte fest, was passiert ist. LAISA speichert das zu diesem Bike und dieser Bedingung. Die Empfehlung oben passt sich davon noch nicht automatisch an.
Zu diesem Startwert
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Hard Enduro-Basis für KTM 500 EXC-F 2025 auf SHC Meltewitz Offroad Team e.V. keine der 17 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard. Die Werte stammen aus OEM-Vorgaben, deinen Fahrer- und Bedingungs-Faktoren und 17 verifizierten Referenz-Setups.
Herkunft der Werte: OEM = Herstellerangabe · verifiziert = von einem Experten geprüft · geprüft = redaktionell geprüfte Referenz · Community = von der Community bestätigt (Median aus mindestens drei öffentlichen Setups) · berechnet = von der LAISA-Engine automatisch abgeleitet. Automatisch extrahierte und unbestätigte Werte erscheinen auf öffentlichen Seiten nicht.
Noch keine öffentlichen Community-Setups für dieses Motorrad und diese Bedingung.
Fuhlt sich auf der Strecke nicht richtig an?
Wähle das Symptom - wir zeigen die wahrscheinlichen Setup-Ursachen und ob es eher an der Technik liegt.
Handling-Problem eingrenzenPassende Schutzausrüstung
Das richtige Setup ist die halbe Miete - die andere ist Schutzausrüstung, die zu Disziplin und Bedingungen passt.
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Häufige Fragen
Welches Setup passt für KTM 500 EXC-F 2025 bei Hard Enduro?
Für 75 kg, Level Fortgeschritten, Fahrstil Neutral verschiebt die Hard Enduro-Basis für KTM 500 EXC-F 2025 auf SHC Meltewitz Offroad Team e.V. keine der 17 berechneten Einstellungen gegenüber dem OEM-Standard.
Wie viel Negativfederweg (Race-Sag) für KTM 500 EXC-F 2025?
Als Startpunkt 110 mm Race-Sag bei 75 kg Fahrergewicht. Mit Helfer messen und über die Federvorspannung einstellen.
Welcher Reifendruck für KTM 500 EXC-F 2025 bei Hard Enduro?
Als Startpunkt: vorne 1 bar, hinten 1 bar - berechnet für 75 kg, Level Fortgeschritten. Kalt prüfen und nach Gefühl in kleinen Schritten anpassen.
Welche Übersetzung (Ritzel/Kettenrad) fährt die KTM 500 EXC-F 2025?
Als Startpunkt 14 Zähne vorne / 48 Zähne hinten. Für mehr Antritt hinten größer (oder vorne kleiner), für mehr Topspeed umgekehrt.
Sind diese Werte sicher zu fahren?
Die Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen, schrittweise anpassen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.
Basiswerte sind Startpunkte aus OEM-Vorgaben, Fahrergewicht, Können, Fahrstil und Bedingungen - oder aus einem Experten-/verifizierten Setup, falls vorhanden (siehe Herkunfts-Badge). Sie sind keine Sicherheitsgarantie. Am Motorrad prüfen und im Rahmen der eigenen Grenzen fahren.